德國汽車品牌在新能源領(lǐng)域有不少突出表現(xiàn)。

首先是輪胎方面，德國馬牌新能源輪胎 eContact 表現(xiàn)出色，優(yōu)化抓地力，實(shí)時(shí)響應(yīng)平穩(wěn)制動(dòng)，應(yīng)對(duì)濕地路況能力強(qiáng)，給用戶優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)。解決胎噪有妙招，采用先進(jìn)科技，細(xì)針花紋和隔斷式主動(dòng)降噪系統(tǒng)抑制胎噪，高強(qiáng)度含硅胎面讓駕駛更舒適。節(jié)能環(huán)保上，低滾阻胎體結(jié)構(gòu)和橡膠配方降低能量損耗，提高續(xù)航里程，空氣動(dòng)力學(xué)胎側(cè)設(shè)計(jì)也很出色。全系產(chǎn)品搭載 ContiSeal 自修補(bǔ)技術(shù)，應(yīng)對(duì)無備胎現(xiàn)狀，降低扎胎漏氣爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

在汽車品牌方面，寶馬在新能源領(lǐng)域成果顯著。華晨寶馬 2013 年成立研發(fā)中心，推出之諾品牌及相關(guān)車型，且在電池等核心業(yè)務(wù)與國內(nèi)廠商深入合作。寶馬 2011 年發(fā)布 BMW i 品牌，其 eDrive 驅(qū)動(dòng)技術(shù)讓旗下新能源車受益，多款車型如 BMW 530Le、全新 BMW X1 插電式混合動(dòng)力等表現(xiàn)優(yōu)異。寶馬新能源歷史悠久，早在 1972 年就有相關(guān)車型，且產(chǎn)品線豐富，在售新能源車型數(shù)量領(lǐng)先。

相比之下，奔馳和奧迪在新能源領(lǐng)域的發(fā)展相對(duì)被動(dòng)。

此外，德國新能源汽車在動(dòng)力性能上保持高水準(zhǔn)，加速和操控穩(wěn)定。技術(shù)上投入大，有先進(jìn)電池管理和電動(dòng)機(jī)技術(shù)。續(xù)航里程普遍較長，部分車型可達(dá) 500 公里以上。設(shè)計(jì)上延續(xù)嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，融入未來感元素。