摩托車上有一個短而緊湊的部分。原廠配件價格不到50元，卻能決定你的發動機能否啟動。他就是“火花塞”，不僅負責氣缸內每次爆炸的點火，還可以從火花塞看出一臺發動機的燃燒狀態是否正常，調整是否恰到好處。

　　數據來源：NGK

　　首先我們簡單了解一下火花塞的工作環境。火花塞在20000伏到30000伏的高壓點下，產生火花，點燃氣缸內的油氣，引發連鎖反應爆炸。爆炸時，火花塞必須承受每平方厘米50公斤的壓力，相當于51倍大氣壓。油氣爆炸后產生的高溫為2000至2500攝氏度。而且汽油燃燒后會產生鉛、磷、硫等化合物，腐蝕火花塞的電極。

　　綜上所述，一個好的火花塞必須能夠：

　　1.在高壓下產生良好的火花

　　2.能承受高壓和高溫

　　3、電極材料必須耐腐蝕

　　火花塞與發動機燃燒狀態簡單來說，火花塞的狀態可以反映發動機的溫度和燃燒狀態。一般可分為“好”、“熏黑”和“過燒”。

　　火花塞發黑，說明發動機燃燒溫度過低，產生大量積碳附著在火花塞上。當積碳過多時，火花塞可能打不著火。出現這種情況的可能原因如下：

　　1、油氣太稠（化油器需要調整，噴油電腦需要調整，或相關部件有故障）

　　2、電力系統不良（高壓線斷線、裂紋等）

　　3、運行條件不合適（長時間怠速或低速行駛，簡單來說就是騎得太慢了……）

　　如果火花塞燒得太厲害，說明發動機燃燒溫度過高，導致跳閘的絕緣體會變成白熾狀，附著的沉積物會形成斑點。火花塞溫度過高可能會誘發提前點火并導致發動機損壞，長期溫度過高還可能導致火花塞熔化和損壞。出現這種情況的可能原因如下：

　　1、點火過早（必須調整點火或相關原廠件壞）

　　2、油氣太稀

　　3、冷卻水和潤滑油不足

　　4.產生爆轟

　　5、安裝時火花塞沒有擰緊

　　當發動機燃燒狀況良好且適中時，火花塞的電極會出現褐色（不會因積碳過多而太白或太黑）

　　火花塞是消耗品

　　除了能夠從火花塞上看出發動機的燃燒狀態，很多人往往忘記了這個小東西也是消耗品的一部分。隨著時間的推移，電極本身會因各種化合物的腐蝕而逐漸磨損，從而影響點火。這種效果自然也會影響發動機的燃燒狀況。因此，從火花塞上看發動機燃燒情況是否OK，不要忘記以正常未磨損的火花塞為基準。