前言：“鱷魚，我們來做個摩托車輪胎的對比評測吧！”這是我在微信公眾平臺消息中出現(xiàn)頻率最高的一條訴求。

　　一方面，鱷魚很高興車迷們逐漸開始了解輪胎的重要性。作為買新車（尤其是二手車）后最值得的三項投資之一（1換機油濾清器；2換輪胎；3找專業(yè)技師調懸架），好輪胎對車輛性能的影響是巨大的，比改變天蝎座的完整排氣要大得多。這聽起來很高端，但實際上對街/山路騎行影響不大。

　　另一方面，我很想為大家做這個評測，但是我沒有足夠的資金去買各種牌子的輪胎重新測試，也沒有足夠的技術去測試輪胎的極限。我必須客觀公正地做這個測試。但是，鱷魚的能力其實還不夠。

　　還好這個橫平有能人幫我們。近日，美國專業(yè)摩托車媒體Motorcycle USA和美國最大的摩托車配件/裝備購物網站Motorcycle Superstore聯(lián)合大量人力物力做了這個對比測試：使用14年的- 舊鈴木GSX-R1000 在兩條賽道上，對市場上幾乎所有品牌的運動輪胎進行為期兩天的審查。數(shù)據(jù)統(tǒng)計的足夠詳細，測試人員都是現(xiàn)役職業(yè)賽車手，測試方法對鱷魚來說足夠科學。借用這個測試的數(shù)據(jù)，Crocodile相信可以給你足夠客觀的建議。

　　作為輪胎的系列文章，今天鱷魚就和大家聊聊我對什么是一套好的（運動、運動旅行）摩托車輪胎的理解；明天或者后天，我會結合Motorcycle USA的測試結果和我自己的騎行體驗，為大家推薦兩套輪胎；最后，Alligator 將發(fā)布有關如何使用、維護和更新輪胎的教程。

　　什么才是好的（運動、運動旅行）摩托車輪胎

　　在閱讀以下文字之前，您必須首先記住，沒有輪胎是完美的。為了最大限度地發(fā)揮某一方面的性能，制造商在輪胎設計之初就會有目的地做出妥協(xié)。用戶，我們也要學會妥協(xié)。最昂貴的輪胎，專業(yè)賽車手使用的輪胎，甚至別人說好的輪胎也不一定是您的最佳選擇。最好的輪胎是適合您的騎行需求和騎行方式的輪胎。

　　1 、輪胎的形狀。是的，雖然它們看起來都一樣，但實際上有不同形狀的輪胎。兩種最基本的輪胎形狀是三角形，中心尖，整體弧度非常圓。

　　三角胎比彎胎更靈敏，使摩托車左右轉彎和轉彎更容易，甚至給騎手一種過彎速度更快的感覺；同時，在過彎時，這種形狀的輪胎與地面的接觸面積大，抓地力好；缺點是在直線行駛時會不夠穩(wěn)定，而且由于這種胎型比較少見，所以很少有車友有使用經驗。會很奇怪，rep 輪胎是Avon 的3D Ultra Xtreme 3。

　　彎胎的響應性沒那么靈敏，但是直線加速的穩(wěn)定性會好很多。同時，這種輪胎的過彎能力也不錯，車身轉向和側壓的過程更加穩(wěn)定，在彎道中也更容易保持直線。大多數(shù)輪胎都有這種形狀。

　　輪胎的寬度也是一個需要考慮的方面。一般來說，較寬的輪胎抓地力較好，但靈活性較差，轉彎較困難；較窄的輪胎會產生相反的效果。

　　所選輪胎的寬度應與您需要使用的抓地力有關。一般來說，一升的車有很大的動力。為了在出彎時仍然有足夠的抓地力，你需要使用190或更寬的后輪胎；級別車型沒有那么大的動力，不需要那么大的抓地力，180甚至更窄的后胎就夠了，而且，因為使用的是更窄的后胎，所以中量級車型的過彎靈敏度其實是相當高的。

　　如果你追求的是性能和操控，不要隨意改變輪胎的寬度。把原來180的后胎裝上190的輪胎。雖然看起來很酷，但它會在一定程度上改變汽車的操控特性。好東西（想給川崎Ninja 300后胎不夠寬或者不夠酷，想換成180后胎的，這里就不一一批評了）。

　　2、 材料大致可分為Soft Compound（軟材料）和Hard Compound（硬材料）

　　軟材料的優(yōu)點是可以承受較高的極限溫度。達到最佳工作溫度后，抓地力和粘性極強；缺點是達到最佳工作溫度的時間慢，材質太軟不耐磨，而且因為粘度大，很容易吸附沙子和小石子，從而影響抓地力。

　　硬質材料的優(yōu)點是工作溫度要求低，耐磨，不易吸附路面雜物；缺點是不易變粘，沒有軟料的超強抓地力。