所謂盤就是盤式制動鉗夾住的鐵板。一般簡單的設計是在輪架上固定一個圓盤，與輪架同步轉動。當卡鉗夾住碟盤時，碟盤就會減速，進而使輪胎減速，這是盤式制動器的基本原理。但是出現了一個問題。卡尺跨越圓盤的兩側。卡鉗夾緊時，左右夾緊行程是否相同？如果不是，光盤應向一側傾斜。而且，剎車片與碟盤摩擦時會產生熱量，碟盤受熱后會膨脹。會擴展到哪里？其實解決上面兩個問題很簡單。只要圓盤上下左右移動就萬事大吉了。這就是浮盤的基本原理。

　　碟剎時會產生高溫，碟片受熱膨脹，浮動碟片會輕微擺動，形成合適的角度，與剎車片有最合適的摩擦面，以保持剎車的穩定性。盤片面積的增加也有助于盤片的散熱功能。長時間制動或大力制動時，由于劇烈摩擦產生高溫，制動盤的摩擦面會縱向膨脹（即外緣直徑膨脹）。如果是一體式剎車盤，高溫膨脹外緣與冷卻器支架剛性連接，會產生很強的內部拉應力。更明顯。為了獲得更大的制動力矩，高性能制動系統采用大直徑制動盤。為了避免剎車盤嚴重熱變形導致剎車失靈，工程師將剎車盤的外緣摩擦面與內支架分開，中間使用了特殊的非剛性材料。結構鏈接，即浮動鏈接。這樣，摩擦面和支架就成為相對獨立的受力面。當摩擦面受熱膨脹時，浮動結構使摩擦面有一定的自由縱向膨脹空間，可消除支架與條件之間的內拉力。防止摩擦面因受熱不均而扭曲變形，使制動更加穩定可靠。

　　通常浮動盤的結構是：摩擦部分與固定承重部分分離，內圈與外圈用金屬卡扣連接。內圈負責連接輪轂，外圈鑲在內圈上負責制動器的摩擦功。其實浮動式剎車盤主要是為了解決熱變形、剎車震動和對中問題。剎車產生的熱量會導致剎車效果變差，主要是熱量對剎車材料的影響，但是浮動盤就是為了解決熱變形，也就是盤的變形。這種變形會在劇烈制動時引起振動或提前抱死，而不是制動盤變形的振動。同時，浮動盤的結構有利于排除剎車熱量和減輕重量，因為內圈材質一般采用鋁材，同時采用大面積鉆孔和網格.