近年來隨著電商的快速發(fā)展,網(wǎng)購成為了越來越多消費者的首選,在電商蓬勃發(fā)展的背后,“先漲后降”、“捆綁銷售”等套路讓消費者一不小心就墜入他們精心鋪設(shè)的價格陷阱。最近,我們在汽車市場中也見到了類似電商中的“先漲價再促銷”的套路,究竟是怎么回事呢?讓我們接著往下看。

促銷背后,部分廠商旗下車型悄然漲價

受到疫情的影響,國內(nèi)主要汽車制造商及其與外國汽車巨頭的合資企業(yè)的銷售額都出現(xiàn)了大幅度的下降,可以說這次疫情對于車企的沖擊是非常大的。危機是考驗,也是機遇,隨著疫情被有效控制,各地全面復工復產(chǎn)的大基調(diào)下,用戶被壓制、新增、促進的購車需求將在這個時期得到進一步的到釋放。行業(yè)市場逐步回暖,為進一步刺激消費者購車,各大車企勢必會升級購車優(yōu)惠力度,但這些誘人的促銷背后卻暗藏玄機。

在疫情影響消費受限的大環(huán)境下,東風小康推出了線上交99元抵1000元的活動。但消費者真的能享受到這1000元的優(yōu)惠嗎?答案是否定的。在促銷政策推出后,我們官方網(wǎng)站看到,一些能夠享受優(yōu)惠政策的車型已經(jīng)悄然漲價。東風小康C31的官方指導價上漲了1000元。消費者不但沒有得到宣傳所說的1000元優(yōu)惠,還付出了更高的購車成本。

促銷琳瑯滿目,但汽車更需產(chǎn)品力說話

諸如“先漲價再促銷”這類亂象叢生,除了廠商缺乏誠意外,消費者過于重視促銷力度而忽略了車輛自身產(chǎn)品力也是一個重要的因素。我們不少消費者買車時候把促銷政策本身看得太過重要,可能兩輛價格相仿的車,一個優(yōu)惠1萬,另一個只優(yōu)惠5k,那么不少消費者就會認為優(yōu)惠1萬的車型更值得購買。但殊不知只優(yōu)惠5k的那輛車在產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢遠遠超過了兩輛車之間5k的差價。

個人認為,我們消費者買車首先應(yīng)該考量的是車輛的產(chǎn)品力,使用了什么最新的技術(shù),應(yīng)用了哪些先進的制造工藝,通過了哪些嚴苛的測試,這些才是我們最應(yīng)該關(guān)心的。關(guān)于優(yōu)惠政策,我們更應(yīng)該擦亮眼睛,認真甄別,不要被字面誘惑所沖昏頭腦。

一個好的優(yōu)惠政策只有基于一個好的車型才能真正為消費者帶去實惠,最終打動消費者的永遠是產(chǎn)品力,只有做好了產(chǎn)品,才能得到消費者的認可,市場的認可。