近年來隨著電商的快速發展,網購成為了越來越多消費者的首選,在電商蓬勃發展的背后,“先漲后降”、“捆綁銷售”等套路讓消費者一不小心就墜入他們精心鋪設的價格陷阱。最近,我們在汽車市場中也見到了類似電商中的“先漲價再促銷”的套路,究竟是怎么回事呢?讓我們接著往下看。

促銷背后,部分廠商旗下車型悄然漲價

受到疫情的影響,國內主要汽車制造商及其與外國汽車巨頭的合資企業的銷售額都出現了大幅度的下降,可以說這次疫情對于車企的沖擊是非常大的。危機是考驗,也是機遇,隨著疫情被有效控制,各地全面復工復產的大基調下,用戶被壓制、新增、促進的購車需求將在這個時期得到進一步的到釋放。行業市場逐步回暖,為進一步刺激消費者購車,各大車企勢必會升級購車優惠力度,但這些誘人的促銷背后卻暗藏玄機。

在疫情影響消費受限的大環境下,東風小康推出了線上交99元抵1000元的活動。但消費者真的能享受到這1000元的優惠嗎?答案是否定的。在促銷政策推出后,我們官方網站看到,一些能夠享受優惠政策的車型已經悄然漲價。東風小康C31的官方指導價上漲了1000元。消費者不但沒有得到宣傳所說的1000元優惠,還付出了更高的購車成本。

促銷琳瑯滿目,但汽車更需產品力說話

諸如“先漲價再促銷”這類亂象叢生,除了廠商缺乏誠意外,消費者過于重視促銷力度而忽略了車輛自身產品力也是一個重要的因素。我們不少消費者買車時候把促銷政策本身看得太過重要,可能兩輛價格相仿的車,一個優惠1萬,另一個只優惠5k,那么不少消費者就會認為優惠1萬的車型更值得購買。但殊不知只優惠5k的那輛車在產品力方面的優勢遠遠超過了兩輛車之間5k的差價。

個人認為,我們消費者買車首先應該考量的是車輛的產品力,使用了什么最新的技術,應用了哪些先進的制造工藝,通過了哪些嚴苛的測試,這些才是我們最應該關心的。關于優惠政策,我們更應該擦亮眼睛,認真甄別,不要被字面誘惑所沖昏頭腦。

一個好的優惠政策只有基于一個好的車型才能真正為消費者帶去實惠,最終打動消費者的永遠是產品力,只有做好了產品,才能得到消費者的認可,市場的認可。