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標致2008 1.6L開起來溫和了太多

2024-07-24 07:16:45 作者:資訊小編

在本月,東風標致旗下主打小型SUV領(lǐng)域的2008推出了兩款互聯(lián)版車型,它最大的改進就是搭載了AliOS智聯(lián)系統(tǒng),不僅讓整車的科技感更強,實際用上去也是通過它可以查到更多的信息,以及提供更強大的行車娛樂性。同時,1.6L自動擋車型還換上6速變速箱,這些改變無非就是讓2008擁有更強的競爭力,消費者的選擇范圍也可以更大,也可以挑到更稱心如意的車型。

標致2008 2018款正前

  2008全系分為兩種排量版本 ,一個是230THP上搭載一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機,而我們這臺試駕車搭載的則是1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動機,最大功率達到了86kW/6000rpm,最大扭矩為150N·m/4000rpm。

  之前6速自動變速箱只在1.2T車型上配備,1.6L自動擋車型則只是4速變速箱,而2018款標致2008查成交價|參配|優(yōu)惠政策)在動力匹配上最大的改變把前者的變速箱也更換成了6AT,互聯(lián)版當然也不會例外。

  之前我試駕過2008的1.2T動力版本,低速時充沛的表現(xiàn)給我留下了很不錯的印象,而1.6L發(fā)動機則展現(xiàn)出了截然不同的風格,動力最明顯的變化就是在初段要柔了很多,不再是那么靈敏和積極。說實話,現(xiàn)在開慣了渦輪車,一旦換了一個中小排量的自吸車開還真有點兒不適應。

  平穩(wěn)漸進的輸出取代了瞬間提速跨越式的暴增,面臨兩種動力版本截然不同的調(diào)性,駕駛者就應該用截然不同的態(tài)度去駕駛,千萬不要妄想深踩油門會改變它的作風,如果你老是想硬要它變得更激情一些的話,我想你一定會失望。

  所以,當我需要超車或者是讓2008的提速在原有基礎上更緊湊的話,那么我會毫不猶豫的一腳到底,這樣的做法是最直接的,可以讓變速箱在第一時間拉低擋位,用高轉(zhuǎn)速來壓榨出1.6L發(fā)動機更強的性能。此時,2008的提速會比低速時展現(xiàn)得更有勁兒。

  對于一款家用車來說,我覺得舒適性是應該放在首位的,這次更換變速箱我想廠家也是出于這種目的,6速手自一體變速箱的齒比要比4速的更密,實際開上去也確實是這樣,換擋時幾乎察覺不到它會有任何頓挫,這種風格要比換擋快不快要更實際一些,整體的平順感確實值得稱贊。

  2008采用了前麥佛遜后半獨立的懸掛形式,標致的車在行駛質(zhì)感上一直都表現(xiàn)得很不錯,遇到坑洼路面可以把大部分的顛簸擋在車外,風格非常松弛;而對面道路上的連續(xù)并線以及過彎時,懸掛又可以帶來很有效的支撐,盡可能的讓車身保持平穩(wěn),轉(zhuǎn)向也會很及時的跟上駕駛者的意圖,2008的底盤給人的感覺就是很中性,軟硬兼得。

總結(jié):

  互聯(lián)版上新搭載的AliOS智聯(lián)系統(tǒng)在實際體驗中非常好用,而且兼容的程序也是很多,像酷狗音樂、喜馬拉雅FM都有配備,天氣、股票以及時間也都可以即時查詢,可以另原本枯燥的駕乘過程變得有意思許多。另外,6速自動變速箱也讓1.6L車型在傳動技術(shù)上顯得不再那么落后,開起來的感覺也是比之前更舒心。

標致2008 2014款中控全景

標致2008 2018款正側(cè)

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