一臺國產(chǎn)的混動SUV百公里加速的成績能做到不到5秒，這不是天方夜譚，我說的比亞迪宋DM（以下簡稱宋DM）。但是就功能來說對于一款SUV車型，性能的優(yōu)先級并不是最重要的，除此之外大家同樣看中更高的視野表現(xiàn)、更好的通過能力和更舒適的駕乘空間。

駕駛：性能是表面，舒適是基礎(chǔ)

　　不到5秒的加速時間是值得標(biāo)榜的，但不是每次都需要這么做。對于一臺SUV來說舒舒服服的開才是最重要的，除了前后橋上的電動機之外，宋DM搭載了一臺1.5TI發(fā)動機，在一般路況行駛時電動機負責(zé)起步和低速下動力的傳輸，而發(fā)動機在速度超過30KM/H就開始工作了。

　　這樣的工程邏輯把能效比做到了一個非常有效率的階段，起步和急加速時電機發(fā)揮作用，當(dāng)電機把車速推起來之后發(fā)動機的開始運作，以達到最經(jīng)濟的能耗標(biāo)準(zhǔn)。

　　宋DM開起來后整體的調(diào)性還是比較舒服的，懸架并沒有因為性能的優(yōu)異表現(xiàn)而調(diào)得特別緊繃。當(dāng)然整體的節(jié)奏并不快，也可以看得出在綜合的取舍上宋DM還是舒適化的路子。

　　方向盤轉(zhuǎn)動起來需要的力氣也并不大，不過車身的響應(yīng)速度比較一般，所以按照這個節(jié)奏來說，你就自然而然的會放慢你的駕駛節(jié)奏去適應(yīng)車的節(jié)奏。

　　除此之外懸架也同樣是舒適化的調(diào)校，初段的行程比較長，去化解路面上的細小顛簸。在行駛品質(zhì)上，宋DM并不能做到潤物細無聲，你還是能比較明顯的察覺到什么時候電機在轉(zhuǎn)，什么時候發(fā)動機開始工作了，下坡收油和制動時車輛還能做到一個動能的回收，給電池充一會兒電。

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