冠道（查成交價|參配|優惠政策）是廣汽本田里的旗艦車型，它有著出色的車身尺寸，但沒有趁著“二胎”政策的熱潮，推出7座車型，依舊是維持著5座車型的布局，從而產出了讓對手汗顏的后排空間，另外冠道上市之初就以2.0T+9AT變速器為一大亮點，其中的2.0T發動機作為本田旗下目前最強的渦輪發動機系列，吸引了大量“本田粉”的目光。

本田冠道的倒車影像如果不顯示，很有可能就是攝像頭損壞，或者倒車影像設備的線路松動。如果是影像模糊則很有可能是攝像頭本身的問題，建議去修理廠檢查下線路看有沒松動，如果線路沒問題就換個高清的倒車影像探頭就好了。汽車倒車影像是一個系列整體的系統，也可以由攝像裝置添加車載顯示器添加。當然360度全景可視系統彌補了國內只能通過雷達或者單一的后視攝像頭提供的影像。全景可視系統可以有四路視頻輸出，即前、后、左、右。

將攝像頭安裝在車前，車尾以及后視鏡的下面。其由遙控控制，能自動的切換畫面，視頻可以由四個視頻組成也可以由單一的視頻組成。增加行車的防盜監控與行車安全。一、倒車影像與倒車雷達相比優點為：1、安裝簡單，一般普通單路輸出的倒車影像僅需要把電源鏈接線正極接到汽車倒車燈電源正，電源鏈接線 負接到倒車燈負或者接地（GND)亦可。排線根據車型不同簡單研究就能明白怎么排，攝像頭取易安裝的位置開孔安裝即可。2、一目了然，車輛掛上倒檔后，車尾實物景象即可清晰映入眼簾，方便駕駛員判斷。

本田冠道的倒車影像模糊的話，應該是攝象頭進灰或者進水，或者噴漆的時候進了粉末，線路有問題的話會直接黑屏的，拆開弄干凈如果還模糊的話干脆直接換攝象頭就可以了。

本田冠道在外觀方面將全景天窗、帶主動轉向照明系統全LED前大燈、LED前霧燈和外后視鏡加熱等配置補齊，內飾方面則升級為真皮方向盤、磨砂包裹真皮座椅、前排座椅加熱、氛圍燈等，而且還增加了電動尾門以及主動降噪系統。更重要的是將側安全氣簾、自動防炫目內后視鏡、倒車影像系統以及盲點顯示系統，整車安全性得到明顯的提升。

倒車影像系統， 即使在晚上通過紅外線也能看得一清二楚。專業車載探頭防磁、防震、防水、防塵性能有進一步提升。車載顯示器采用TFT真彩，經過防磁處理無信號干擾、無頻閃。同時可接收兩個視頻，能夠播放VCD，DVD，不用解碼器。同時具有倒車可視自動水平轉換，自動開關功能。儀表臺、內視鏡式顯示器通過車后的車載攝像頭可將后面的信息清晰顯示。也可同時安裝兩個倒車后視攝像頭，達到倒車時無盲區。

冠道240TURBO的這臺1.5T發動機大家應該不陌生，它就是裝在思域（查成交價|參配|優惠政策）上0-100km/h跑出了7.09秒的那臺地球夢發動機，帶有直噴和連續可變氣門正時結構。而且這臺發動機的參數要比思域那臺更夸張，最大功率高達193馬力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm，這樣的數據很難不讓人期待它的動力表現。與它相匹配的是一臺CVT變速箱，有別于370TURBO使用的9AT，成本上一下節約了不少。

輕踩油門起步，就能感覺到冠道240TURBO的油門調校比370TURBO靈敏不少，跑起來很輕快。或許是心理上對1.5T發動機的預期沒那么高，真開起來的時候反倒是感覺比370TURBO更放松。它的低扭充足，對于這方面有疑慮的朋友大可放心。一來1.5T發動機的調校要更活躍，二來配了CVT變速箱，這兩樣的結合使得冠道240TURBO的動力輸出更順暢也更線性，城市駕駛的全段表現甚至都要好過370TURBO。

冠道2.0T，作為頂配車型，廣本可謂煞費苦心，自適應巡航和車道偏離，開高速會顯得十分舒服，另外，防追尾、自動頭燈也很實用。2.0T的冠道動力是相當充足的，動力澎湃換擋順暢，渦輪增壓介入時，推背感明顯，高速開120基本上聽不到發動機聲音，由于車身低矮，加上大重量，使得上高速的時候車身穩定性相當好。平均油耗10個左右，高速的話大概在8.5個左右。其次冠道采用的是獨立的懸架，這樣的懸架越野性能是相當不錯的。每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互不影響，而且由于該懸掛質量較輕;緩沖與減震能力很強，乘坐舒適。

新車配備有發動機一鍵啟動、電子手剎、座椅加熱、倒車雷達、車身穩定系統等實用功能。具備后排自動空調、中央扶手娛樂系統控制面板、后排遮陽簾等舒適和科技配置。搭載2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率272馬力，最大扭矩為370牛·米。在傳動系統方面，與2.0T發動機匹配的將是一臺9速自動變速箱。最大功率200kW/6500rmp，最大扭矩370N`m/2250-4500rmp。使得在行駛過程中十分穩當舒適。

本田冠道的跑長途表現是相當不錯的，1.5T的發動機去拉動一臺接近1.8噸的SUV去跑高速，好像對這臺發動機來說壓力有點大，可是其實不然，發動機的表現是比較優秀的。動機的最大功率為：142kW(193PS)，最大扭矩為243Nm，這樣出色動力也要歸功于良好的匹配，發動機在2000rpm之后會有一個更加活躍的表現，而變速箱在巡航時把轉速維持在接近2000rpm，因此你踩下油門，動力都會有一個良好的響應，并且是很會領悟你的駕駛意，踩多少就給予你多少的動力，開起來非常得心應手。

另外方向盤在高速行駛的時候也會有一個更強的回中力，不會因為路面的起伏而導致線路的變動，方向盤上也不會有干擾，你可以很輕松很安心地扶著方向盤即可。1.5T車型雖然沒有裝配2.0T高配車型上的那套電控可變阻尼的懸掛系統，但底盤的表現依舊是同級別難覓對手，既保持了對于SUV來說已經非常好的動態表現，舒適性方面也同樣出色，對于路面的顛簸過濾非常積極高效，很多較大的顛簸都是一次吸收，不會讓車身有多余的晃動。