自從換代之后，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一躍成為豪華中型車(chē)市場(chǎng)最熱門(mén)的車(chē)型之一，出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都為奔馳C級(jí)奪得了不少呼聲。

奔馳C級(jí)省油嗎，奔馳C油耗多少

根據(jù)各大車(chē)友對(duì)奔馳C級(jí)的評(píng)價(jià)，奔馳C級(jí)的油耗在不同的地方行駛，也大有不同。據(jù)調(diào)查顯示，奔馳C級(jí)的平均的油耗為9-10.84L/100km。

9AT變速箱帶來(lái)的第二個(gè)好處就是油耗，行駛里程104km，平均時(shí)速31km/h，綜合路況，開(kāi)空調(diào)，最終數(shù)值為8.7L/100km，成績(jī)比之前采用7AT的C 200 4MATIC還省了0.1L。

我們將三臺(tái)車(chē)調(diào)至最經(jīng)濟(jì)的模式，開(kāi)啟啟停和空調(diào)，溫度調(diào)至22℃，內(nèi)循環(huán)，油耗測(cè)試時(shí)三車(chē)變換位置輪流當(dāng)頭車(chē)，所測(cè)結(jié)果又是A4L遙遙領(lǐng)先，7.5L/100km，比320Li和C 200 L省了1L/100km，在我看來(lái)，除了前驅(qū)效率更高外，A4L的啟停功能著實(shí)不錯(cuò)，當(dāng)車(chē)內(nèi)達(dá)到空調(diào)預(yù)設(shè)溫度后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以熄火很長(zhǎng)時(shí)間，如果紅綠燈時(shí)間很長(zhǎng)，中間啟動(dòng)怠速十幾秒又能再次停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而另外兩臺(tái)車(chē)做不到這樣。

以C200L為例，它的油耗測(cè)試成績(jī)?yōu)?L/100km，屬于車(chē)友們的平均水平，因此可以說(shuō)，在高速上行駛的時(shí)候，奔馳C級(jí)的油耗還是屬正常水平的。

而最簡(jiǎn)單的計(jì)算油耗的方法，便是把油加滿計(jì)下公里數(shù)，跑到油不多的時(shí)候再去加滿油，看加了多少升再算下跑了多少公里，就可以算出百公里油耗了

奔馳C級(jí)中控異響，奔馳C儀表板異響解決

奔馳C級(jí)中控異響解決方案

奔馳中控臺(tái)響的原因：

（1）塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動(dòng)出的聲音，找到響的位置確認(rèn)摩擦點(diǎn)，墊上膠皮類(lèi)的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用，

（2）如果沒(méi)有就找點(diǎn)奔馳汽車(chē)的內(nèi)胎做就可以，如果是松動(dòng)造成的先緊固在做膠皮的緩沖。

中控臺(tái)異響的解決辦法：

（1）C級(jí)車(chē)先在慢行中注意聆聽(tīng)觀察,注意確定異響位置,看看是否自己不經(jīng)意中放入了什么異物,如工具箱被寶寶放了小鐵絲、中控器縫隙是否有異物、周?chē)欠裼须s物,比如什么擋板或者隔墊,如果都清理過(guò)后還是濤聲依舊,大半是中控器的某些部件頻繁使用過(guò)程中,個(gè)別部件出現(xiàn)了松動(dòng),或者改裝時(shí)安裝不到位,如此等等不一而足,

（2）改裝音響時(shí)沒(méi)有上緊螺絲,擋板間空隙可以用點(diǎn)硅膠塞住或是出風(fēng)口調(diào)節(jié)裝置連接的塑料管道是否因?yàn)槔錈嶙兓鴶嗔?/font>,還有CD機(jī)兩側(cè)兩個(gè)出風(fēng)口所連接的出風(fēng)管道,位于CD機(jī)兩側(cè)內(nèi)部也是異響源最大懷疑對(duì)像。（3）從頭到尾擰了一次該擰緊的地方,然后清理了中控器,感覺(jué)異響是空調(diào)出風(fēng)口處的接縫,在出風(fēng)口那上下都有2個(gè)卡子,用瓶口螺絲刀輕輕撬就可以取下來(lái),取下來(lái)之后,用泡沫雙面膠粘上,粘好晃動(dòng)面板即可清理。

奔馳C儀表板異響解決方案

解決方法有兩種：一是調(diào)整儀表盤(pán)和外框的間隙；二是用雙面膠之類(lèi)的膠布將黑色外框包裹。這兩種方法的原理都是一樣的，目的是防止外框和儀表盤(pán)直接摩擦發(fā)出聲響。 我采用第一種方法，此法省時(shí)省力，廢話少說(shuō)上。 首先擰下這個(gè)唯一的塑料螺絲。 車(chē)子經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，從儀表盤(pán)發(fā)出“吱吱”聲，很是心煩，如果不是車(chē)內(nèi)很安靜根本聽(tīng)不見(jiàn)。 解決方法有兩種：一是調(diào)整儀表盤(pán)和外框的間隙；二是用雙面膠之類(lèi)的膠布將黑色外框包裹。這兩種方法的原理都是一樣的，目的是防止外框和儀表盤(pán)直接摩擦發(fā)出聲響。

 

奔馳C發(fā)動(dòng)機(jī)有異響怎么辦，奔馳C發(fā)動(dòng)機(jī)異響嚴(yán)重

奔馳C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響解決方案

1．發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析

發(fā)動(dòng)機(jī)異響常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過(guò)對(duì)異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規(guī)律。

（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

①異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。

②維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷(xiāo)襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或其襯套松曠。

③異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷(xiāo)折斷；曲軸折斷。

（2）異響與負(fù)荷的關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。

①某缸斷火，異響頓無(wú)或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷(xiāo)折斷。

②某缸斷火，則聲響加重，或原來(lái)無(wú)響，此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷(xiāo)銅套松曠；活塞裙部錐度過(guò)大；活塞銷(xiāo)竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚。

③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。

（3）異響與溫度的關(guān)系

①低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過(guò)大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤(rùn)滑不良。

②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過(guò)熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長(zhǎng)、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過(guò)小；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過(guò)小。

（4）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次。

①由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷(xiāo)發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過(guò)甚；活塞環(huán)漏氣。

②由配氣機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：氣門(mén)間隙過(guò)大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；凸輪輪廓靡損；氣門(mén)桿與其導(dǎo)管間隙過(guò)大；氣門(mén)彈簧折斷；凸輪軸正時(shí)齒輪徑向破裂；氣門(mén)座圈松脫；氣門(mén)卡滯不能關(guān)閉。

③若異響與工作循環(huán)無(wú)關(guān)，則應(yīng)注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動(dòng)機(jī)附件有故障；若是與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的機(jī)件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障。

（5）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)部位的關(guān)系

__箰讆__207__璺拶__發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的振動(dòng)，根據(jù)振動(dòng)的特點(diǎn)和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。

__箰讆____箰讆__301__璺拶____璺拶__奔馳C級(jí)油門(mén)異響，奔馳C加速異響什么原因

奔馳C級(jí)油門(mén)異響解決方案

一．形成的主要原因是活塞頂部有積炭，因?yàn)榉e炭形成了強(qiáng)度很高的熾熱面，這時(shí)，進(jìn)入燃燒室的燃油混合氣體，還沒(méi)到點(diǎn)燃的行程就因?yàn)橛蟹e炭而開(kāi)始自燃了，這種燃燒現(xiàn)象盡管看似充分，但是這種燃燒是自燃、早燃，沒(méi)有安規(guī)定在行程內(nèi)燃燒，就會(huì)有活塞與缸壁撞擊的金屬聲響，也就是我們常說(shuō)的叫桿兒，就是您形容的就像一串鑰匙在地面拖拉的金屬聲。

引發(fā)爆震的因素主要有四種：積碳過(guò)多、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、低轉(zhuǎn)速高檔位，或者加入低標(biāo)號(hào)汽油都可能引發(fā)此類(lèi)故障。您可以從這四個(gè)方面入手檢查。出現(xiàn)爆震應(yīng)及時(shí)修理，長(zhǎng)時(shí)間嚴(yán)重的爆震將導(dǎo)致汽缸的零部件早期磨損，從而令C級(jí)車(chē)輛使用壽命大大縮短。

建議您盡快去4s店進(jìn)行檢查。主要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳是否過(guò)多。

二．車(chē)身剛度不夠，導(dǎo)致車(chē)輛在行駛中加速發(fā)生形變，車(chē)門(mén)與車(chē)框摩擦或者抖動(dòng)，或者有的地方脫焊而產(chǎn)生鋼板之間的摩擦等。還有奔馳的風(fēng)噪聲較大，在一定程度上這和汽車(chē)的造型有關(guān)，還有一些車(chē)的車(chē)身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。首先檢查車(chē)后備箱或后排座椅處是否放置了沒(méi)有固定、容易滾動(dòng)并發(fā)出聲音的物體，排除一些物品沒(méi)有固定好，發(fā)出的噪音。如果發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)窗部位摩擦造成異響，可以在門(mén)窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法，或許可以減輕或者消除異響，但結(jié)果只是治標(biāo)并不治本。如果以上問(wèn)題都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，那就必須到正規(guī)修理廠進(jìn)行檢修，排查問(wèn)題。

奔馳C級(jí)油門(mén)異響原因

主要原因：奔馳C級(jí)氣門(mén)間隙有變動(dòng)，鎖止不牢、氣門(mén)桿與驅(qū)動(dòng)件之間磨損，需重新調(diào)整好氣門(mén)間隙。機(jī)油油道過(guò)臟或堵塞油道，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良產(chǎn)生異響。

奔馳C級(jí)剎車(chē)異響解決，奔馳C剎車(chē)異響原因

奔馳C級(jí)剎車(chē)異響解決，剎車(chē)異響有幾種情況

1、C級(jí)車(chē)，剎車(chē)盤(pán)片都是新的，因此，需要磨開(kāi)，這時(shí)候剎車(chē)會(huì)有異響，異響分為震動(dòng)摩擦和尖銳的絲絲聲。但是幾百公里后會(huì)消失。

處理方式：只要是新車(chē)出現(xiàn)剎車(chē)異響不用管它。 不跑偏，急剎車(chē)車(chē)輛不晃，不偏就沒(méi)事兒。

2、風(fēng)沙天氣或塵土大的時(shí)候： 這時(shí)候會(huì)有沙粒或灰塵顆粒進(jìn)入盤(pán)片之間，造成剎車(chē)嘶嘶異響。處理方式：猛踩幾腳剎車(chē)，或者不管他，過(guò)兩天響聲就沒(méi)有了。

3、剎車(chē)片磨損到磨損區(qū)。有硬點(diǎn)提示，這時(shí)候是絲絲聲。

當(dāng)好幾天都持續(xù)出現(xiàn)一剎車(chē)就嘶嘶的響聲，而且越來(lái)越大，聲音越來(lái)越密，就說(shuō)明剎車(chē)片快沒(méi)有了。 剎車(chē)片一般在底部都有一些硬的金屬碎屑，是故意放進(jìn)去的，磨到這些碎屑，就會(huì)發(fā)出金屬摩擦的嘶嘶的聲音，就是告訴車(chē)主剎車(chē)片快沒(méi)有了，這時(shí)候就應(yīng)該更換剎車(chē)片了。

請(qǐng)注意，區(qū)別是沙粒還是剎車(chē)片快沒(méi)有了，就是響聲持續(xù)時(shí)間。 如果持續(xù)一周或者半個(gè)月都有響聲，而且越來(lái)越大，就是剎車(chē)片的事情了。否則就是其他原因，不要誤換了剎車(chē)片。

4、急剎車(chē)出現(xiàn)咯咯響聲，并且剎車(chē)踏板感覺(jué)震動(dòng)：

原因：這種情況時(shí)奔馳ABS輪胎防抱死功能啟動(dòng)了， 在急剎車(chē)情況下會(huì)有。出現(xiàn)這種情況可以不管。

5、剎車(chē)時(shí)，出現(xiàn)震動(dòng)感覺(jué)的嗚嗚聲，有兩種情況：

A、天氣潮濕或剎車(chē)盤(pán)內(nèi)有水，盤(pán)片比較潮濕，低速的時(shí)候會(huì)這樣。

B、倒車(chē)時(shí)剎車(chē)出現(xiàn)嗚嗚聲：平時(shí)盤(pán)片摩擦都是向前行駛，有固定的紋路，倒車(chē)時(shí)，車(chē)輪后轉(zhuǎn)，盤(pán)片紋路摩擦受力改變，會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)，發(fā)出嗚嗚聲。慢速情況下會(huì)有，快速就沒(méi)有了。

出現(xiàn)嗚嗚聲，一旦多磨幾次，紋路改變，就不會(huì)再出現(xiàn)了。

6、車(chē)輛停了幾天，碰巧下雨，再開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)輪處會(huì)出現(xiàn)嘣的一聲，車(chē)身會(huì)一震，之后就再也沒(méi)有。這是因?yàn)橄掠晏欤瑒x車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片因?yàn)殇P蝕粘在一起了。不要擔(dān)心，很正常。 如果車(chē)輛在雨天停放，2天后剎車(chē)盤(pán)就會(huì)出現(xiàn)一層鐵銹。不用管它。 開(kāi)車(chē)踩幾腳剎車(chē)就都沒(méi)有了。 對(duì)安全行駛沒(méi)有危害。以上是車(chē)內(nèi)最常見(jiàn)的異響情況。但車(chē)輛構(gòu)成復(fù)雜，還有很多莫名其妙的異響，不借助工具是找不出來(lái)的。因此，如果找到不能判明的異響，盡快去修理廠檢查。 異響就是想你提前報(bào)警，如果不加以重視積患成疾，有可能會(huì)把你扔在路上，甚至?xí)绊懶熊?chē)安全。車(chē)輛有異響危害不可小覷。

奔馳C剎車(chē)異響原因是簡(jiǎn)單摩擦導(dǎo)致剎車(chē)皮剎車(chē)盤(pán)之間摩擦導(dǎo)致響聲原因，那有人定問(wèn)為什么速時(shí)候剎車(chē)沒(méi)有聲音而速才有這個(gè)其實(shí)解釋原因就共振聲音直都有只與車(chē)體產(chǎn)生共振以后聲音才凸顯出來(lái)而共振需要有個(gè)頻率這個(gè)頻率就速時(shí)候才滿足，剎車(chē)片材料在設(shè)計(jì)時(shí)候要滿足指標(biāo)摩擦系數(shù)要穩(wěn)定使用壽命要噪音幾率對(duì)剎車(chē)盤(pán)磨損溫制動(dòng)能力穩(wěn)定熱膨脹壓縮率合格落灰材料環(huán)保。