如今國產(chǎn)汽車早已不是那個一提到國產(chǎn)兩個字就代表質(zhì)量不行的年代了，從滿大街跑的國產(chǎn)車就可以看出國產(chǎn)車還是很受人歡迎的，而且性價比高。長城哈弗H4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）去年一亮相就因?yàn)楹屠洗蟾?a target="_blank" class="cmsLink">h6相似的外觀而引起了關(guān)注，那么長城哈弗h4質(zhì)量怎么樣？還是來聽聽試駕者的感受吧。

一、 外觀感受

我試駕的這款車是紅標(biāo)1.5T自動風(fēng)尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版，采用高辨識度的U形家族前臉設(shè)計，呈現(xiàn)出豪華感。尾部采取上揚(yáng)式造型，再加上流暢的線條設(shè)計，給人的感覺比較飽滿。匹配上18英寸的大輪輞，更顯得整車沉穩(wěn)大氣。

二、 內(nèi)飾實(shí)用厚道

哈弗H4采用紅黑雙色設(shè)計，尤其是哈弗在內(nèi)飾用料方面以及裝配工藝方面一向是比較厚道的，儀表臺和門板等地方均使用軟質(zhì)材料，細(xì)膩的觸感，豪華的視感，營造出滿滿的高級感。懸浮式中控屏與副儀表臺連接，形成科技范兒十足的懸浮式中控臺。電子手剎和駕駛模式選擇等按鍵采用了鏤空造型，并模擬航空飛船的按鍵設(shè)計，非常實(shí)用的同時還極具設(shè)計感。

三、 動力試駕感受

長城哈弗H4質(zhì)量怎么樣我們來試駕感受一下，我試駕的這款哈弗H4搭載全新1.5T發(fā)動機(jī)，其生產(chǎn)平臺從原來EG平臺升級為EB平臺，而改換平臺后的效果還是比較明顯的，發(fā)動機(jī)最大馬力169匹，峰值扭矩達(dá)到285牛米，性能比老款要有所提升，油耗也有所降低。在這里插一句，在我要在打開前機(jī)艙蓋，拍一下發(fā)動機(jī)照片時，我差點(diǎn)沒找到打開前機(jī)艙蓋的鍵，這里大家要注意一下，它的位置是在放左腳位置的旁邊。當(dāng)然打開前機(jī)艙蓋后，發(fā)現(xiàn)是用液壓頂桿的，這說明哈弗H4用料還真是厚道。

它的起步也是比較迅猛的。傳動系統(tǒng)匹配自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，換擋反應(yīng)比較靈敏，而且平順性也比較不錯，在同級表現(xiàn)中，屬于領(lǐng)先水平。

這款車搭配了3種運(yùn)動模式，分別是普通、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動。我分別試了一下，普通和經(jīng)濟(jì)，在駕駛時，駕駛感受相差不大，前3擋基本在2000轉(zhuǎn)時就可以換擋，相對來說，在換擋時，能感覺到變化，當(dāng)然變化不是特別明顯，3擋以后的換擋，基本維持在1700轉(zhuǎn)左右。3擋變換到7七檔時，如果你不看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的話，幾乎感覺不到換擋。在運(yùn)動模式時，換擋有延遲，前三擋換擋時機(jī)基本維持在2500轉(zhuǎn)，而后的檔位變換基本是在2000轉(zhuǎn)一下。

長城哈弗H4質(zhì)量怎么樣？在國產(chǎn)品牌中長城哈弗的知名度可以說非常大了，質(zhì)量也有保證。而且自主品牌的動力系統(tǒng)也獲得了中國心年度十佳以及世界十佳變速器的稱號，應(yīng)該說哈弗H4在同一級別的車型中各方面都屬于佼佼者。