寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的造型符合大多數(shù)國人對(duì)傳統(tǒng)SUV的審美，寶馬家族化的設(shè)計(jì)語言也讓其在視覺上更顯霸氣，橫向比較同級(jí)別車型，X1無疑是最大氣的之一。

想了解“寶馬X1隔音效果如何，寶馬X1噪音大怎么解決”，且聽小編為你來解說。

對(duì)2018款寶馬X1sDrive20Li進(jìn)行噪音測(cè)試，怠速時(shí)40.5分貝，60KM/h時(shí)59.5分貝，80KM/h時(shí)62.3分貝，120KM/h時(shí)68.4分貝。

噪音主要來源是輪胎噪音，這可能與x1使用了使用了缺氣保用輪胎有很大關(guān)系，從中也能看出，車速越快，它的噪音增幅越大。但相對(duì)同級(jí)別推薦值也較低一些，寶馬X1整體的隔音降噪水平相比老款車型有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

降低風(fēng)噪方法：般可采用安裝門邊密封條和車門隔音來解決。這樣不僅能很好地降低風(fēng)噪和關(guān)門的碰撞力度，使原車行駛到時(shí)速120公里時(shí)聽到的風(fēng)噪，只相當(dāng)于時(shí)速80公里時(shí)的噪音，同時(shí)，關(guān)門聲也會(huì)更加厚實(shí)。

降低胎噪（路噪）方法：做隔音，通過阻隔胎噪向駕駛艙的傳播來減少胎噪。除了需拆除整車前后座椅及內(nèi)飾，同時(shí)還要把輪胎以及翼子板內(nèi)襯拆掉，然后在四個(gè)車門、門邊部位、輪弧上方部位、四個(gè)翼子板以及底盤處貼上隔音材料。