寶石切割設計語言已被凱迪拉克玩得爐火純青，而集凱迪拉克工程師們心血結晶的CT6自然發揮到極致，全新家族式星瀑布前大燈頗受關注，修長低矮的車身側面營造豪華駕駛感受。粗壯中網格柵加上新的凱迪拉克logo沖擊著觀眾視覺。

 

 

 

 

　　凱迪拉克CT6的內飾設計感并不算很強烈，但用料是比較講究的。仿鋼琴烤漆中控面板，座椅材質和裁剪經過大師級處理，炫目數字化儀表盤及觸摸控制車上是凱迪拉克追求未來駕駛理念的展示，而分層式天窗設計則是對車上人員的悉心照顧之處。

 

 

 

　　

　　大多這個級別的車型更強調后排的舒適性，而凱迪拉克CT6則不然，不管是駕駛還是后排乘坐，同樣注重。

 

 

　　凱迪拉克CT6采用全新的Omega后驅平臺打造，將會有三款動力單元供全球消費者選擇，分別是2.0T直列4缸和3.0T V6雙渦輪增壓發動機。變速箱也是通用全新的8AT產品，全鋁車身輕量化的設計更是使得CT6減重220磅約合100kg，官方數據顯示CT6車身重量少于1700kg，相比寶馬5系（1740kg）和奔馳E級（1745kg）都要輕上不少。再加上前置后驅的布局方式，運動性能絲毫不弱。

　　

　　小結：在我看來，凱迪拉克CT6盡管銷量遇冷，但依然不能否認是一臺誠意滿滿的好車。首先在外觀和內飾上與高配車型的區別很小，時尚感和科技感依舊，做足了面子。其次在配置方面，日常使用的功能都有配備，而且2.0T的動力在同級別車型中處于領先水平，豪華感與運動感兼備，可以說在產品力方面絲毫不差，性價比十足。雖然讓保守的中國人接受一款全新的旗艦級豪華車的確有些困難，但如果你是個不太喜歡BBA的例外，可以考慮并且接受這樣一款車，它不會讓你失望。