謳歌RDX 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(49條)

謳歌全新RDX推出之后深受車(chē)友們的關(guān)注，新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)很搶眼，擁有的運(yùn)動(dòng)元素也是很多的，但是車(chē)友們最關(guān)注的還是汽車(chē)的動(dòng)力問(wèn)題，據(jù)最新消息顯示，謳歌RDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

謳歌RDX

外觀方面，新一代RDX延續(xù)了最新家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全LED大燈配合五邊形的鉆石型進(jìn)氣格柵很有氣勢(shì)，這在CDX等車(chē)型上也都見(jiàn)過(guò)了，但用在RDX身上就更加不一樣了。此外，熏黑的D柱以及回旋鏢造型的尾燈也讓RDX更顯與眾不同了。

內(nèi)飾方面，新一代謳歌RDX采用了大量真皮以及軟性材料，再配合拉絲鋁合金裝飾，精美又有檔次感。全新RDX中控頂部配備了一塊懸浮式的10.2英寸液晶屏，取代了現(xiàn)款雙屏的設(shè)計(jì)。

在中控底部設(shè)有觸摸板，操作中控屏就方便了很多。雖然，這個(gè)觸控板功能與雷克薩斯車(chē)型相似，但謳歌的沒(méi)有光標(biāo)，而是通過(guò)點(diǎn)擊觸摸板上與中控屏上相同區(qū)域來(lái)進(jìn)行操作。

如果要選擇中控屏右上方的APP應(yīng)用程序，只需點(diǎn)擊觸摸板的右上角區(qū)域即可。經(jīng)過(guò)一段簡(jiǎn)短的熟悉后，我們有85％的成功率。總而言之，這是一個(gè)非常好用、直接的操作解決方案。

如今的豪華中級(jí)SUV，沒(méi)有豐富的配置也是行不通的。全新一代RDX在配置上自然不會(huì)、也不敢落于人后，其標(biāo)配了全景天窗、隔音擋風(fēng)玻璃、加熱車(chē)外后視鏡、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅、LED頭尾燈、一鍵啟動(dòng)、前排雙USB充電口、自適應(yīng)巡航以及AcuraWatch安全輔助系統(tǒng)。

然而奇怪的是，新車(chē)不支持手機(jī)無(wú)線充電功能。Apple CarPlay是標(biāo)配的，但Android Auto卻仍在適配中。高配車(chē)上，全新RDX還擁有導(dǎo)航，12揚(yáng)聲器、后排兩個(gè)USB借口、真皮運(yùn)動(dòng)座椅、盲點(diǎn)監(jiān)控等。

國(guó)產(chǎn)前景分析

廣汽謳歌剛成立沒(méi)幾年，目前只有兩款車(chē)型在售，CDX和TLX-L，毫無(wú)疑問(wèn)是CDX銷(xiāo)量更高一些。不過(guò)這兩款車(chē)型都無(wú)法將謳歌品牌帶入主流市場(chǎng)，小眾和尷尬的局面一直沒(méi)有被完全打破。全新RDX作為一款中型SUV，從關(guān)注度上來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是可以賺足眼球的。

海外版車(chē)型搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是10AT變速箱，全系配備謳歌的SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這些賣(mài)點(diǎn)能否在廣汽謳歌得到應(yīng)用，目前還是個(gè)未知數(shù)。

謳歌想拿下中國(guó)市場(chǎng)，困難重重，可是只要走心，結(jié)果一定不會(huì)太差。CDX的銷(xiāo)量雖然不高，可是好歹也為廣汽謳歌打下了第一場(chǎng)硬仗，各方面實(shí)力均衡，沒(méi)有明顯短板，終端價(jià)格配合優(yōu)惠，也比較合理。

謳歌RDX的危機(jī)

日系豪華車(chē)在華的窘境。在中國(guó)豪華車(chē)市上一直存在這樣一個(gè)問(wèn)題，那就是日系豪華矮上德系豪華一頭？其實(shí)主要還是因?yàn)椋谝唬障岛廊A國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程太慢，以日系三大豪華品牌舉例，其中英菲尼迪是最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的，2014年首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Q50L正式上市，其次謳歌是在2016年首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型CDX進(jìn)入大眾視野。

雷克薩斯則至今未國(guó)產(chǎn)化，再反觀德系三強(qiáng)早在20年前就已開(kāi)啟了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的征途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），憑借著迅速?lài)?guó)產(chǎn)化，拿下了中國(guó)市場(chǎng)70%的份額，“先下手為強(qiáng)”不是沒(méi)有道理，后來(lái)的也只能在虎口奮力奪食。

日系豪華在營(yíng)銷(xiāo)方面一直不夠接地氣，找不到好的定位，無(wú)法適應(yīng)本土化的需求，所以日系豪華車(chē)一直被冠以“技術(shù)宅”的稱(chēng)號(hào)，而英菲尼迪此前通過(guò)贊助綜藝節(jié)目來(lái)加大營(yíng)銷(xiāo)力度，也算是一大進(jìn)步了。

品牌力不足，豪華車(chē)之所以稱(chēng)之為豪華車(chē)，就是因?yàn)樗鼈冏叩膹膩?lái)不是性?xún)r(jià)比路線，高檔次、高格調(diào)才是它們的風(fēng)格，日系豪華車(chē)總是帶著“經(jīng)濟(jì)、省油、家用”的標(biāo)簽，令人感覺(jué)不到“豪華感”。

相信在很多人心中，有時(shí)候日系豪華車(chē)都稱(chēng)不上“豪華”。不僅如此，日系三大豪華品牌都是為了爭(zhēng)奪北美市場(chǎng)，在80年代后才出現(xiàn)的車(chē)型，在文化積淀方面遠(yuǎn)不如德系豪華來(lái)的深厚，方方面面都令日系的品牌知名度遠(yuǎn)不如德系。