①用5052檢查，顯示氣缸組1的混合氣在非怠速狀態(tài)下過稀。

②根據(jù)引導(dǎo)故障查詢提示，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無泄漏，活性炭罐電磁閥是否正常。

③更換舊的排氣閥、節(jié)流閥、凸輪軸調(diào)整器、氧傳感器，清洗油系統(tǒng)，故障未消除。

④嘗試更換本車發(fā)動機(jī)控制單元。這輛車的硬件版本號是19，更換的硬件版本號是16。那就開車測試，或者報警。

⑤給車加無乙醇汽油，加燃油寶。行駛后，排氣燈仍會報警。

⑥重新分析梳理“非怠速工況下缸組1混合氣過稀”故障，混合氣過稀的原因無非是空多氣或少供油。檢查油壓、汽油濾芯、噴油量，都正常。

⑦通過分析同車型發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)組1中第三發(fā)動機(jī)空燃油比的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)正常車的數(shù)據(jù)值在-4~0.8范圍內(nèi)波動，而該車的數(shù)據(jù)值在8~11范圍內(nèi)波動。顯然，混音器太瘦了。⑧通過數(shù)據(jù)流分析，可以看到空氣體流量計后面有多余的空氣體進(jìn)入燃燒室。

失敗有三點:

一是調(diào)壓閥漏氣；二是活性炭罐電磁閥漏氣；第三，渦輪增壓器到節(jié)氣門有漏氣。

由于前兩個故障點檢查正常，只有“渦輪增壓器向節(jié)氣門漏氣”是最有可能的故障。

⑨拆下從節(jié)流閥到節(jié)流閥前部的壓力管，包括中冷器段，然后加壓、嚴(yán)密性試驗，結(jié)果正常。再次檢查諧振腔是正常的。最后，檢查渦輪增壓器出口到壓力管的軟管，發(fā)現(xiàn)加壓泄漏試驗仍然正常。

⑩當(dāng)所有管道安裝完畢后再讀取數(shù)據(jù)值時，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)值在-4~1范圍內(nèi)波動，說明數(shù)據(jù)正常。當(dāng)從渦輪增壓器出口到壓力管拆卸軟管時，發(fā)現(xiàn)連接渦輪增壓器出口的軟管松動。

附加分析:

①發(fā)動機(jī)怠速時，進(jìn)氣量少，漏氣少。

②當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入部分工況時，渦輪增壓器出口的空氣流量增加。由于出口處軟管松動，根據(jù)文丘里原理，外界空空氣隨著進(jìn)氣氣流被吸入燃燒室，導(dǎo)致混合氣過稀。

故障排除:擰緊渦輪增壓器出口軟管卡箍并進(jìn)行故障排除。路試后，排氣燈不再報警。