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詳述四沖程汽油機(jī)發(fā)動機(jī)工作原理

2024-09-27 07:42:11 作者:資訊小編

發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。為了滿足不同車輛的需求,有許多不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī),但發(fā)動機(jī)的工作原理是一樣的。讓我們簡單了解一下四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理。四沖程汽油機(jī)的工作原理簡單來說就是進(jìn)氣、壓縮、排氣、點火四個沖程。

四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)由四個活塞沖程組成,即進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。攝入-

就是燃油和空氣的混合氣先進(jìn)入發(fā)動機(jī); 進(jìn)氣門開啟,排氣門關(guān)閉,活塞由上止點向下止點移動,活塞上方的氣缸容積增大,產(chǎn)生真空度,氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下,在真空吸力作用下,通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油,與空氣混合形成可燃混合氣,由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入氣缸內(nèi)。進(jìn)氣過程一直延續(xù)到活塞過了下止點進(jìn)氣門關(guān)閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。 進(jìn)氣行程

由于曲軸的旋轉(zhuǎn),活塞從上止點移動到下止點。此時,排氣閥關(guān)閉,進(jìn)氣閥打開。進(jìn)氣過程開始時,活塞位于上止點,氣缸內(nèi)有前一循環(huán)未排出的殘余廢氣,所以氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力。當(dāng)活塞向下移動時,氣缸的內(nèi)部容積增加,壓力降低。當(dāng)壓力低于大氣壓時,氣缸內(nèi)會產(chǎn)生真正的空吸力??諝怏w經(jīng)過空空氣濾清器,與化油器供給的汽油混合形成可燃混合氣,通過進(jìn)氣門吸入氣缸,直到活塞向下運(yùn)動到下止點。進(jìn)氣過程中,受空空氣濾清器、化油器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣門的阻力影響,缸內(nèi)氣體壓力略低于進(jìn)氣結(jié)束時的大氣壓力,約為0.075~0.09MPa,受殘余廢氣和高溫部件發(fā)熱的影響,溫度為370 ~ 400 K。實際上,汽油發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門在活塞到達(dá)上止點之前打開,在下止點之后關(guān)閉,以便吸入更多的可燃混合氣。

特點:進(jìn)氣門開啟,排氣門關(guān)閉,活塞向下運(yùn)動。

壓縮-即進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的混合氣被壓縮。一旦被壓縮,可燃混合物的壓力和溫度就會上升。所有的進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉,氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮,混合氣的溫度和壓力升高。在活塞上止點前,可燃混合氣壓力升至0.6 ~ 1.2 MPa左右,溫度可達(dá)330℃ ~ 430℃。

壓縮沖程

曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn),活塞從下止點移動到上止點。此時,進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉,氣缸成為關(guān)閉容積??扇蓟旌衔锉粔嚎s,壓力和溫度不斷上升。當(dāng)活塞到達(dá)上止點時,壓縮沖程結(jié)束。此時,氣體的壓力和溫度主要取決于壓縮比。可燃混合氣壓力可達(dá)0.6 ~ 1.2 MPa,溫度可達(dá)600 ~ 700 K,壓縮比越大,壓縮末期缸內(nèi)壓力和溫度越高,燃燒速度越快,發(fā)動機(jī)功率越大。但是如果壓縮比過高,很容易引起爆燃。所謂爆燃,是指由于氣體的壓力和溫度較高,可燃混合氣在不點火的情況下會自發(fā)燃燒,火焰會以比正常燃燒高幾倍的速度向外擴(kuò)散,導(dǎo)致氣缸劇烈爆震。它會使發(fā)動機(jī)過熱,降低功率,增加汽油消耗,損壞零件。允許輕微爆燃,但強(qiáng)烈爆燃對發(fā)動機(jī)危害很大。汽油機(jī)的壓縮比一般為ε = 6 ~ 10。

特點:進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉,活塞上升,氣缸內(nèi)壓力和溫度上升。

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