發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。為了滿足不同車輛的需求，有許多不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)的工作原理是一樣的。讓我們簡單了解一下四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理。四沖程汽油機(jī)的工作原理簡單來說就是進(jìn)氣、壓縮、排氣、點火四個沖程。

四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)由四個活塞沖程組成，即進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。攝入-

就是燃油和空氣的混合氣先進(jìn)入發(fā)動機(jī)； 進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入氣缸內(nèi)。進(jìn)氣過程一直延續(xù)到活塞過了下止點進(jìn)氣門關(guān)閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。 進(jìn)氣行程

由于曲軸的旋轉(zhuǎn)，活塞從上止點移動到下止點。此時，排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開。進(jìn)氣過程開始時，活塞位于上止點，氣缸內(nèi)有前一循環(huán)未排出的殘余廢氣，所以氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力。當(dāng)活塞向下移動時，氣缸的內(nèi)部容積增加，壓力降低。當(dāng)壓力低于大氣壓時，氣缸內(nèi)會產(chǎn)生真正的空吸力?？諝怏w經(jīng)過空空氣濾清器，與化油器供給的汽油混合形成可燃混合氣，通過進(jìn)氣門吸入氣缸，直到活塞向下運(yùn)動到下止點。進(jìn)氣過程中，受空空氣濾清器、化油器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣門的阻力影響，缸內(nèi)氣體壓力略低于進(jìn)氣結(jié)束時的大氣壓力，約為0.075~0.09MPa，受殘余廢氣和高溫部件發(fā)熱的影響，溫度為370 ~ 400 K。實際上，汽油發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門在活塞到達(dá)上止點之前打開，在下止點之后關(guān)閉，以便吸入更多的可燃混合氣。

特點:進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動。

壓縮-即進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的混合氣被壓縮。一旦被壓縮，可燃混合物的壓力和溫度就會上升。所有的進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮，混合氣的溫度和壓力升高。在活塞上止點前，可燃混合氣壓力升至0.6 ~ 1.2 MPa左右，溫度可達(dá)330℃ ~ 430℃。

壓縮沖程

曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點移動到上止點。此時，進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉，氣缸成為關(guān)閉容積?？扇蓟旌衔锉粔嚎s，壓力和溫度不斷上升。當(dāng)活塞到達(dá)上止點時，壓縮沖程結(jié)束。此時，氣體的壓力和溫度主要取決于壓縮比。可燃混合氣壓力可達(dá)0.6 ~ 1.2 MPa，溫度可達(dá)600 ~ 700 K，壓縮比越大，壓縮末期缸內(nèi)壓力和溫度越高，燃燒速度越快，發(fā)動機(jī)功率越大。但是如果壓縮比過高，很容易引起爆燃。所謂爆燃，是指由于氣體的壓力和溫度較高，可燃混合氣在不點火的情況下會自發(fā)燃燒，火焰會以比正常燃燒高幾倍的速度向外擴(kuò)散，導(dǎo)致氣缸劇烈爆震。它會使發(fā)動機(jī)過熱，降低功率，增加汽油消耗，損壞零件。允許輕微爆燃，但強(qiáng)烈爆燃對發(fā)動機(jī)危害很大。汽油機(jī)的壓縮比一般為ε = 6 ~ 10。

特點:進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉，活塞上升，氣缸內(nèi)壓力和溫度上升。