越野車為什么要用非獨立懸架？相信很多小伙伴都會遇到這樣那樣的汽車問題，那么今天，小編就教大家了解一下SUV為什么采用非獨立懸架。相信看完下面的介紹，你能有所收獲。非獨立懸架的應用可以擴大后備箱空的空間，降低制造商的制造成本。

非獨立懸架也叫“硬軸”，上下輪不能獨立響應減震。自然，車輛的乘坐舒適性會受到影響。

那么，非獨立懸架呢？讓我們來看看。

非獨立懸架的優點:結構簡單，占用空空間小，成本低。

非獨立懸架的缺點:懸架承載能力較差，減振效果較差，舒適性有限。

當然，我們不能說這種懸掛是什么樣的，我們只能說一輛車是否能滿足客觀條件的要求。

非獨立懸架可以包括三種類型:扭力梁軸、扭力梁式和平行板簧式。

扭力梁車橋是前驅車的關鍵應用。它的結構很簡單，占用的空房間比去年同期小。可用于在車艙內增加空房間，多用于小型車。

扭力梁式A扭力梁安裝在上、下拖臂中間，使懸架的形狀類似于H型，懸架系統通過拖臂前端與車身連接。

平行板簧式結構相當簡單，降低了車輛成本，可靠性高，多用于車身重量變化較大的車輛。