如下圖所示，節(jié)氣門位置傳感器安裝在發(fā)動機節(jié)氣門體上，與節(jié)氣門聯(lián)動，由駕駛員通過油門踏板控制。它的作用是測量發(fā)動機油門的開度，使控制單元能夠知道發(fā)動機負荷，這是自動變速器換擋的重要依據(jù)。

節(jié)氣門位置傳感器及電路

2.輸入軸速度傳感器；；輸入軸轉速傳感器類似于車速傳感器，包括電磁感應傳感器和霍爾傳感器。如下圖所示，它安裝在靠近行星齒輪機構輸入軸或與輸出軸連接的離合器鼓附近的殼體上，檢測自動變速器輸入軸的速度信號，使電控單元對換擋過程的控制更加準確。同時，通過信號與發(fā)動機轉速信號的比較，可以計算出變矩器的傳動比，優(yōu)化油路壓力和鎖止離合器的控制過程，提高汽車的換擋品質和駕駛性能。其結構和工作原理與車速傳感器相同。

輸入軸速度傳感器

3.輸出軸速度傳感器；；輸出軸轉速傳感器用于檢測自動變速器的輸出軸轉速并轉換為車速，是自動變速器換擋控制的重要依據(jù)。

■電磁感應速度傳感器如下圖所示。輸出軸轉速傳感器安裝在變速箱輸出軸附近。為了獲得感應信號，它必須靠近駐車鎖止齒輪或安裝在輸出軸上的感應轉子。它主要由永磁體和電磁感應線圈組成。

電磁輸出軸轉速傳感器電磁感應轉速傳感器的工作原理如下圖所示。當輸出軸轉動時，駐車鎖止齒輪或感應轉子的凸齒不斷接近和離開速度傳感器，改變感應線圈中的磁通量，從而產(chǎn)生交流感應電壓。車速越高，輸出速度越高，感應電壓脈沖頻率越高。控制單元根據(jù)每單位時間感應的電壓脈沖數(shù)計算輸出軸的轉速，然后將其轉換為車速。

電磁速度傳感器的工作原理

■;霍爾速度傳感器當電流通過霍爾元件并且磁場垂直施加到該元件時，它將產(chǎn)生分別垂直于磁場和電流并且與電流和磁場的強度成比例的電壓。這些電壓信號是輸出軸轉速傳感器的脈沖信號。如下圖所示，霍爾速度傳感器上的霍爾元件讀取輸出軸上駐車鎖止齒輪齒隙的變化磁場，并將其轉換為脈沖波。然后，這些脈搏波將被發(fā)送到中醫(yī)。當車輪開始轉動時，霍爾傳感器開始產(chǎn)生一系列信號，脈沖數(shù)會隨著車速的增加而增加。

霍爾輸出軸速度傳感器

4.ATF油溫傳感器；；如下圖所示，油溫傳感器安裝在液壓控制閥閥體上。它的主要功能是將自動變速器中ATF的溫度轉換成電壓信號并傳遞給TCM，可作為TCM控制換擋、油壓和鎖止離合器的依據(jù)。在自動啟動或低速重載行駛時，變矩器速比低、效率低、發(fā)熱嚴重，導致油溫升高。當它超過一定的溫度極限時，變速器將不會開始換檔，直到發(fā)動機轉速更高。

ATF機油傳感器及其電路自動變速器機油溫度傳感器是一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻。溫度越高，電阻越小。變速器控制模塊根據(jù)自動變速器的電阻變化來計算其油溫。當ATF溫度為10℃時，油溫傳感器的電阻為5.8 ~ 7.0 kω。當ATF溫度為110℃時，油溫傳感器的電阻為0.23 ~ 0.26 kω。