新能源汽車充電慢有幾個(gè)原因:1。電池技術(shù)。2.剩余的力量。3.電池溫度。4.電網(wǎng)電壓。5.BMS管理策略。

1.電池技術(shù)。

電動汽車充電過程是鋰離子從負(fù)極冒出，穿過隔膜和電解液，擴(kuò)散到正極的過程。因此，鋰離子在電池內(nèi)部擴(kuò)散得越快，電池的充電速度就越快。雖然我們可以通過增加充電電流來影響鋰離子的擴(kuò)散速度，但是過大的充電電流會對電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成破壞，影響電池的性能和使用壽命，甚至?xí)?dǎo)致熱失控。因此，電池材料成為了關(guān)系到電池充電速度的最大因素。不同材質(zhì)的電池充電速度自然不一定相同。

2.剩余的力量。

如果我們觀察動力電池的充電過程，會發(fā)現(xiàn)電池的充電速度不是線性的。在不同的剩余電量值下，充電速度是不同的。很多時(shí)候，當(dāng)電池剩余電量在20%到90%之間時(shí)，充電速度極快。因此，從整個(gè)充電過程來看，電池的充電速度遵循慢-快-慢的規(guī)律。

3.電池溫度。

當(dāng)外界空氣溫度較低時(shí)，電池中的電解液會變稠，使鋰離子難以在鋰電池內(nèi)部擴(kuò)散，從而會減慢充電速度。

4.電網(wǎng)電壓。

充電樁的充電功率雖然是固定的，但如果在用電高峰期電網(wǎng)電壓也會下降，會影響充電功率，降低充電速度。

5.BMS管理策略。

當(dāng)電池充電時(shí)，它會釋放出必要的熱量。優(yōu)秀的BMS管理系統(tǒng)總能即時(shí)干預(yù)電池的溫度，使其在更好的溫度環(huán)境下工作。充電時(shí)，如果電池溫度過高或過低，充電速度基本會發(fā)生變化。如果BMS能立即行動，提前干預(yù)電池溫度，就能加快充電速度。