一般來說，發動機電控系統的故障可分為兩類:一類是電控部件的故障；另一個是控制電路故障。

發動機電子控制部件故障

電子控制元件的失效是指電子控制元件失去原有的功能，包括電子元件的機械損傷、燒毀、擊穿、老化和性能退化。在實際使用和維護中，電氣控制元件經常因電路故障而失效。電子控制元件的故障一般是可以修復的，但一些不可拆卸的電子設備只有在故障后才能更換。

發動機控制電路的故障 電路故障包括斷路、短路、接線松脫、接觸不良或絕緣不良等。這一類故障有時容易出現一些假象，給故障診斷帶來困難。例如，某搭鐵線與車身出現接觸不良，就有可能造成電控元件失控，電控元件工作狀態就會出現不正常現象。這是因為有的搭鐵線多為幾個電控元件共用，一旦該搭鐵線出現接觸不良，它就把多個電控元件的工作電路聯系到一起，就有可能通過其他電路找到搭鐵途徑，造成一個或多個電控元件工作異常。

1.短路故障

1)接地短路故障

接地短路是指電路沒有被負載提前接地的故障現象。發動機電子控制系統控制電路中的大多數接地短路故障都是由導線或電路元件的絕緣層破損和接地引起的。下圖為開關與電氣設備之間的導線絕緣層損壞引起的接地短路。電流不經過用電設備直接回到接地端子，會導致用電設備不工作，電路中的電流上升，保險絲或其他電路保護裝置斷開。如果電路中沒有保護裝置，會導致電路或其他元件燒毀，甚至燒毀。

接地短路故障的另一種形式如上圖所示。如果電路在電氣設備和開關之前接地，則電氣設備不會工作，開關也不會控制電路，保險絲會立即燒斷。如果沒有電路保護裝置，可能會燒毀電源。如果發生這種情況，即使更換了保險絲，電路接通后保險絲也會再次燒斷。

2)電源短路故障

在發動機電子控制系統的控制電路故障中，還有另一種形式的短路，即與電源短路。通常情況下，電路的兩個獨立分支由于導線絕緣層的損壞而相互連接，這通常會導致電路無法正常工作或出現異常反應甚至燒毀。

如上圖所示，電路消耗器前面的導線和電路消耗器與開關之間的導線短路，這將導致左電路故障，而右電路正常。如上圖所示，兩個獨立的支路在開關前短路，會使兩個電路無法獨立控制，任何一個開關都可以同時控制兩個電路。因此，發生短路故障時，要具體情況具體分析，不能一概而論，要根據故障的詳細情況，參考電路圖，使用檢測工具，做出正確的判斷。

2.開路故障

開路是一種不連續和中斷的電路故障。電氣元件接觸不良是輕微的斷路現象。電路任何部分的問題都可能導致開路，如斷線、電路元件燒毀、連接器松動等。

1)串聯電路開路故障

如果串聯電路存在開路故障，整個電路將不會導通。檢測電路中斷的方法是分別測量電路中每個元件兩端的電壓。如果一個元件的一端有電壓，而另一端沒有電壓，那么這個元件的中間一定有開路。例如，串聯電路斷開的簡單示意圖如下圖所示。用萬用表測量保險絲后，電路A點的電壓為12v。然后用萬用表測量開關后面電路的B點沒有電壓，表明開關有故障。

2)并聯電路開路故障

并聯電路開路故障比較復雜，如下圖所示。如果并聯電路的主電路或接地電路存在開路，結果與串聯電路相同，整個電路都會失效。如果并聯電路的一個支路存在開路，只會影響到開路的那個支路，其他支路也可以正常導通。

3.高電阻

發動機電子控制系統的控制電路中經常出現高電阻現象。高電阻會導致整個電路或一個器件間歇性導通，或者電路中的電流過低。例如，如果燈泡閃爍或亮度降低，可能是由高電阻引起的。連接不良、連接松動或連接器不干凈都可能導致高電阻問題。

由于汽車的工作環境惡劣，如高速、高溫、寒冷、顛簸、腐蝕等，在日常行駛中需要定期檢查并注意電氣系統的維護。如果發現電氣元件有異常或電線斷裂、扭結或松動，必須及時修理。

( 汽車維修技術網 https://