汽車空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維修閥是修理工在空調(diào)節(jié)和維修時測量、檢漏、回收、泵送空和加注油箱的入口。它通常安裝在壓縮機(jī)的兩側(cè)，即一個在低壓側(cè)，另一個在高壓側(cè)。

1.R-12系統(tǒng)Schrade維護(hù)閥Schrade維護(hù)閥是R-12空調(diào)節(jié)系統(tǒng)最常用的維護(hù)閥，其工作原理與輪胎閥非常相似，如圖2-5-2所示。

施拉德檢修閥有兩種狀態(tài)，即：接入軟管接頭，閥門自動打開；斷開軟管接頭，閥門自動關(guān)閉。所以，在檢修軟管接頭接入之前，軟管的另一端一定要與其他設(shè)備連接好或關(guān)閉。否則，系統(tǒng)內(nèi)部制冷劑將暢通無阻地排入大氣，造成環(huán)境污染和制冷劑流失，甚至?xí)斐扇松韨κ鹿省?/p>該圖顯示了快速連接/快速釋放型高壓側(cè)檢修閥連接器。插入軟管接頭，閥門將自動打開；斷開軟管接頭，閥門將自動關(guān)閉。2.R-12系統(tǒng)使用的手動維護(hù)閥有三個接口，其中1為維護(hù)接口，2為系統(tǒng)軟管接口，3為壓縮機(jī)接口，4為閥桿。手動維修閥也叫三位維修閥。

左閥桿。如圖2-5-4所示，系統(tǒng)壓力2與壓縮機(jī)3和壓力表1分離，壓力表讀數(shù)表示壓縮機(jī)壓力值。這種方法可以在不排放的情況下隔離壓縮機(jī)并測試壓縮機(jī)的質(zhì)量空。但是，該測試不應(yīng)超過20s，否則會損壞壓縮機(jī)。

將閥桿居中。如圖2-5-4所示，檢修閥處于中開狀態(tài)，系統(tǒng)能正常運(yùn)行，壓力表能監(jiān)測系統(tǒng)壓力。壓縮機(jī)允許長時間工作，但制冷劑不能丟失。右閥桿。如圖2-5-4所示，處于正常工作狀態(tài)。壓縮機(jī)與系統(tǒng)相連，檢測接口被隔離。通常，維修后，閥桿放在右邊，維修設(shè)備被拆除。

3.R-134a系統(tǒng)維護(hù)閥R-134a系統(tǒng)維護(hù)閥是一種快速Schrade連接閥，在結(jié)構(gòu)和尺寸上與R-12系統(tǒng)維護(hù)閥不同。如圖2-5-5所示，對兩種系統(tǒng)維護(hù)閥進(jìn)行了比較。其中，R-134a的系統(tǒng)維護(hù)閥尺寸較大，不可互換。

不管是哪種維修閥門，都不需要維修。如果有泄漏，必須更換。維護(hù)閥在系統(tǒng)中的位置不固定。對于雙閥系統(tǒng)，低壓側(cè)維護(hù)閥位于蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)入口之間，高壓側(cè)維護(hù)閥通常位于壓縮機(jī)出口和冷凝器入口之間。