隨著新材料、新技術、新工藝在汽車生產制造中的不斷應用，現代汽車的技術性能越來越好。然而，在其結構越來越復雜的同時，汽車維修故障診斷的難度也相應增加。因此，用一些儀器或設備診斷汽車故障是現代汽車維修過程中必不可少的環節。利用真空表檢測發動機進氣歧管的真空度，并通過其數值分析診斷發動機故障是一種有效的方法。大家認為真空米只能測量真空度，這是錯誤的。實際上，真空儀表在汽車維修中被廣泛使用。不信請見下文。

1.用真空表檢測發動機進氣歧管真空度的機理

對于汽油發動機，由于運行期間的進氣沖程，將在進氣歧管中產生真實空度。這個真空度是由每個氣缸的交替進氣沖程造成的。如果數值高，真空表指針穩定，則反映發動機穩定有力，加速性好。然而，由于現代汽車發動機在結構上有很大的差異，進氣歧管的真實空度及其穩定性與發動機的結構和性能、點火系統的工作性能以及可燃混合氣的質量密切相關，并與其變化成正比。此外，進氣歧管的真實空度也受節氣門開度的影響，并與其成反比。根據這一原理，利用真空表檢測進氣歧管的真空度并分析故障原因是一種可行的方法。第二，用真空表檢測進氣歧管的真空度。

用真空表檢測發動機進氣歧管的真空度很簡單:將真空表接在節氣門后方，啟動發動機，正常情況下怠速運轉，這樣就可以從真空表中得到真空值。如果隨意改變節氣門開度，將得到真空度的變化值。根據這些數值的變化，可以分析判斷發動機故障。

三、真空表可檢測的發動機故障范圍

汽油機的正常運轉必須同時滿足三個條件。是按一定比例混合的可燃氣體；第二，應該有一個可以壓縮和燃燒這些氣體的地方；第三是要有一個準確有力的點火裝置。這三個條件缺一不可，第二個條件與發動機進氣歧管真空度的變化有直接而密切的關系，而第一個和第三個條件與發動機進氣歧管真空度的變化有間接的關系。因此，利用真空表檢測進氣歧管的真空度，可以分析診斷影響上述三種情況的故障原因，尤其是進氣系統密封故障的檢測更為有效。