L-a軸2軸恒嚙合齒輪；3軸恒嚙合齒輪嚙合齒圈4、嚙合套9；5-4檔嚙合齒圈，6-2檔軸4檔齒輪，7-2檔軸3檔齒輪；8-3檔嚙合齒圈；10-2檔齒輪嚙合齒圈；11-2檔軸2檔齒輪；12-2檔軸I；倒檔正齒輪13-變速器殼；14-2檔軸15-中間軸；16-倒檔軸；17，19-倒檔中間齒輪；18-中間軸I，倒檔。

該變速器為五檔變速器，各檔傳動情況如下： (1)、空檔 二軸上的各接合套、傳動齒輪均處于中間空轉的位置，動力不傳給第二軸。

(2)、一檔 前移一倒檔直齒滑動齒輪12與中間軸一檔齒輪18嚙合。動力經一軸齒輪2、中間軸常嚙合齒輪23、中間軸齒輪18、二軸一倒檔齒輪12，傳到第二軸使其順時針旋轉(與第一軸同向)。

(3)、二檔 后移接合套9與二軸二檔齒輪11的接合齒圈10嚙合。動力經齒輪2、23、20、11、10、9、24，傳到二軸使其順時針旋轉。

(4)、三檔 前移接合套9與二軸三檔齒輪7的接合齒圈8嚙合。動力經齒輪2、23、21、7、8、9、24，傳到二軸使其順時針旋轉。

(5)、四檔 后移接合套4與二軸四檔齒輪6的接合齒圈5嚙合。動力經齒輪2、23、22、6、5接、4、25，傳到二軸使其順時針旋轉。

(6)、五檔 前移接合套4與一軸常嚙合齒輪2的接合齒圈3嚙合。動力直接由一軸、2、3、4、25，傳到二軸，傳動比為1。由于二軸的轉速與一軸相同，故此檔稱為直接檔。

(7)、倒檔 后移二軸上的一、倒檔直齒滑動齒輪12與倒檔齒輪17嚙合。動力經齒輪2、23、18、19、17、12，傳給二軸使其逆時針旋轉，汽車倒向行駛。倒檔傳動路線與其他檔位相比較，由于多了倒檔中間齒輪的傳動，所以改變了二軸的旋轉方向。