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早晨汽車無法啟動

2024-09-30 09:44:08 作者:資訊小編

故障排除分析

1.驗證重復故障并識別故障。

用戶到站搶修故障時,已是中午,天氣很熱,溫度高達39℃。用戶表示故障已經修復多次,但無法解決。

技術員驗證發(fā)動機啟動良好,運轉平穩(wěn),故障不能重復。通過陳述該故障現象,用戶確定該故障是罕見的。為了查明故障是真是假,與用戶達成一致,先把車放在站內,第二天早上核實故障。第二天早上,技術人員啟動了幾次發(fā)動機,發(fā)現有一個汽車標志,但發(fā)動機無法啟動。

2.大概是檢查故障原因,確認故障原因。

將萬用表轉到歐姆檔,電池電壓為14.8伏,啟動時啟動器端子電壓為12.5伏,消除了電池掉電、線路誤接、啟動線路電阻過大等原因。

起動時,起動機運轉有力,確認起動機功能良好。

當點火鑰匙打開時,它不會啟動。你可以聽到瞬時燃油流動的聲音。連接燃油壓力表,檢測燃油壓力為301千帕,確認燃油泵良好。檢查高壓點火是否良好,先后更換點火線圈和發(fā)動機ECU,但故障依然存在。

分別取下四個火花塞,檢查火花塞電極間隙正常,燃燒良好,用氣缸壓力表檢查氣缸壓力。發(fā)現1~4缸壓力分別為505千帕、482千帕、493千帕和519千帕。分析故障原因是氣缸壓力過低(正常氣缸的氣缸壓力不應低于1000千帕)。氣缸壓力低有兩個原因。

一是活塞環(huán)斷裂或氣缸磨損;二是氣門間隙過小,導致氣門關閉不緊,或者氣門卡在導管內無法回位。

根據維修經驗,這款車剛行駛了2739公里,不是氣缸磨損的原因。用測隙規(guī)測量,氣缸1至4的進氣門間隙分別為0.4毫米、0.5毫米、0.53毫米和0.43毫米,氣缸1至4的排氣門間隙分別為0.3毫米、0.31毫米、0.29毫米和0.3毫米。顯然,進氣門間隙過大。

將汽缸蓋拆下后,發(fā)現進氣門與氣門座有積炭。

拆開缸蓋,發(fā)現進氣門錐面積碳很厚。

一層堅硬光滑的積碳附著在進氣歧管和氣缸蓋上。

失敗原因

綜上所述,進氣門錐面上有太多的硬積碳,冷車啟動時,壓縮后的混合氣從進氣門與氣門座圈之間的間隙漏出,導致氣缸壓力過低,夏季中午溫度很高或熱車時積碳軟化,氣門密封良好,導致冷車發(fā)動機無法啟動,熱車發(fā)動機無法正常啟動工作。

排除故障

清除進氣歧管、進氣門和氣缸蓋進氣口的硬積碳,然后用清洗劑清洗。

裝配后發(fā)動機進氣門間隙正常,發(fā)動機啟動運行良好。兩天后回訪用戶,故障不再發(fā)生,確認故障已完全消除。

維護總結

在這種情況下,積碳的原因是用戶在其他地方噴射劣質燃油,導致發(fā)動機進氣系統出現硬積碳。請?zhí)嵝阉芯W點的顧客,必須給大型正規(guī)加油站加滿汽油。

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