車型:2012款雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策），配備自動變速箱和自動空調節系統。

癥狀:儀表顯示右后輪胎凹陷，但用胎壓表檢測壓力，壓力不低。右后輪供氣后，故障無法排除。司機懷疑右后胎壓傳感器損壞，要我們換一個新的。

故障診斷：用道通508專用胎壓匹配儀進行檢測，進入智能診斷菜單后，根據儀器提示選擇正確車輛生產日期后，儀器提示需激活胎壓傳感器。首先從左前輪開始，依照左前、右前、右后、左后的順序逐個激活4個車輪的胎壓傳感器，4個車輪的胎壓傳感器順利激活，完成了位置學習。接著儀器提示連接OBD插頭，如圖1所再按儀器提示，進行操作后，將4個車輪的胎壓數據寫入車身控制單元，最后顯示“寫入成功”。然后發動著車進行路試，行車幾十米，儀表提示“左后輪氣壓過低”，用胎壓表檢測左后輪胎壓，確實偏低，才150kPa。重新打到230kPa，再檢查其他3個輪，都按要求補足氣后，再次進行了位置學習。圖2是進行完位置學習后儀器的顯示界面，圖3是往車身控制單元寫入胎壓傳感器數據界面。從圖2可以看到，完成位置學習后，每個輪的實際胎壓會顯示出現，并且從圖3右下角看到，無故障碼?？梢钥吹矫總€輪胎壓力傳感器的位置、編碼、壓力、溫度和電量信息。按圖2顯示，該車4個胎壓傳感器工作正常。按儀器提示，重新將設備連接到診斷座上，連接好診斷線后，打開點火開關，按繼續后，儀器提示“將各傳感器數據寫入”，按確定鍵后，顯示“寫入成功”。再次試車千米，儀表不再顯示胎壓故障，故障排除。

在排除汽車故障的過程中出現了一個問題。為什么客戶更換右后胎壓傳感器，我們檢測到左后輪胎凹陷？和客戶溝通后，了解了之前的維護流程。該車儀表始終顯示“右后輪氣壓低”，在其他修理廠給右后輪供氣后無效，懷疑是胎壓傳感器損壞。根據客戶描述的問題，我們分析了整個過程。完成位置研究后，我們發現左后輪胎在試運行時被壓下。逆向分析推理可能是上一次維修時，兩個后輪胎左右位置顛倒，沒有進行位置學習，以至于在左后輪氣壓過低時，儀器收到信號后，根據原始記憶判斷右后輪胎氣壓過低，誤報左后輪為右后輪。當然，給右后輪供氣也不能排除故障。這樣我們先學習了位置，重寫了正確的輪胎位置信息，這樣儀器上報的信息與實際情況一致，供氣后問題就解決了。

故障總結:該車是由于兩個后輪輪胎換位后沒有進行位置學習，導致儀表誤報故障。經過位置學習操作，故障成功排除，沒有專用設備很難想象會出現這樣的問題。當這個胎壓傳感器被激活時，點擊激活按鈕后，儀器顯示激活圖標動態變化，大約需要20秒鐘才能完成一個傳感器的激活操作。激活完成后，顯示當前輪胎的胎壓數據。汽車的OBD診斷座椅位于止動桿前面的扶手盒中。打開扶手箱后我們就能看到了。我們花了一些時間尋找診斷插座。

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