說到買車，對于大多數車主來說，可以說是人生中的一件大事，尤其是在買第一輛車的時候。我相信很多人在提到第一輛車的前一天晚上失眠是正常的。其實作為一個普通消費者，買車基本都是注重性價比的。如果你能以最低的價格買到一輛滿意的車，那是很自然的。

然而，如今，隨著汽車市場需求的不斷增加，汽車公司也在頻繁搬遷。為了利潤最大化，他們往往會減少車型的配置。更糟糕的是，有些降價甚至很難阻止，車主不注意就會被坑。今天我們就來盤點一下合資汽車最喜歡的四個部件，希望對車主有所幫助。

首先是后懸架的減少。說到懸掛系統，大家應該都很熟悉。至少我們知道有獨立懸架和非獨立懸架。以前很多合資車型的后懸架都喜歡采用非獨立懸架，但是因為問題很多，中國人都不買。現在很多廠家也想出了更好的辦法，那就是同一輛車采用兩種懸掛系統，高配車采用后獨立懸掛，低配車采用后扭力梁式非獨立懸掛。如果車主不重視這個降價，肯定會后悔買回來。

第二種還原目前也很常見，就是防撞梁。作為汽車重要的安全部件，防撞梁的減薄也是廠家常用的方法。事實上，防撞梁很難區分好壞，不能通過觀察其厚度或重量來確定其性能。或者說，用肉眼很難觀察到防撞梁的質量，決定防撞梁質量的一般是材料。所以很多廠家會用劣質的材料，卻把它們做得厚度更厚，制造出防撞梁浩的假象，而很多車主也是如此迷茫。

第三種減速是輪胎。輪胎減胎也是廠家常用的方法。對于大多數車主來說，對輪胎質量的判斷僅限于尺寸和品牌。但是，即使同品牌同尺寸的輪胎型號不同，價格也會相差很大。比如剛上市的新車，廠家用更好的輪胎做宣傳，但來年由于降價策略，廠家偷偷換成更差的輪胎來彌補差價，很多車主對此并不知情。

第四種易還原材料是隔音材料。隔音材料的減少可以說是被很多廠家玩壞了。因為車上隔音材料很多，很多車主并不在乎這里隔音材料的減少。比如隔音棉做得更小或者更薄，相信很多車主都不會在意。對于廠商來說，確實可以降低成本。