斯柯達明銳（查成交價|參配|優惠政策）2010年里程:39915公里◎情況描述

01車主表述:偶爾冷車啟動困難，發動機停止運轉，加油時發動機轉速緩慢升高。

02服務顧問預檢:預測電噴系統故障，提交車間維修。

維護流程

01故障分析:檢查無故障碼存儲，懷疑低壓燃油壓力過低。

02故障診斷:

測量低壓燃油壓力為3.8bar，略低于標準值4.0bar，熄火后保持壓力為1.8bar。試驗高壓部分燃油壓力，分別拔開高壓燃油壓力傳感器G247，燃油壓力調節閥N276的插頭，10s后壓力表上升到55bar，發動機加速不暢，1min后熄火。

分析:當G247信號出現故障時，發動機控制單元J220會關閉N276，同時會將高壓系統油壓低的信息傳遞給燃油泵控制單元J538，這會增加燃油泵轉速和供油。

實驗結果與分析一致，說明G247、N276、J220、J538正常。

1.8明銳TSI燃油系統如下圖所示。可以看到低壓部分由J538、燃油泵、燃油濾芯和低壓管路組成。燃油濾芯是一體式的，有三個通道，即進油口、出油口和回油口。內部有回油控制閥，多余的燃油通過回油控制閥和回油管流回油箱。

檢查燃油濾清器濾芯。拔下回油管時，發現沒有回油。回油的原因包括控制閥卡滯和燃油泵壓力不足。由于汽油濾清器是整體的，不能拆卸，更換后故障依然存在，故障指向燃油泵壓力不足。

問題:燃油泵損壞。故障排除更換燃油泵，怠速油表顯示4巴，加速正常，故障排除。涉及工具、儀器和設備

常用的拆卸工具，診斷電腦，汽油壓力表等。

涉及相關知識和技能

相關知識:發動機電噴系統的結構和工作原理。

02相關技能:修復電噴系統的技能。

03完成檢查:清除故障碼，用電腦檢查數據流是否正常，檢查維修件安裝到位，路試正常，無客戶再次描述的故障。

維護總結

明銳的斯柯達1.8TSI發動機采用直噴燃油系統，分為低壓系統和高壓系統。系統低壓按需供油，發動機控制單元向油泵控制單元發送PWM信號，通過PWM信號控制油泵的輸出壓力；高壓系統也按需供油，發動機控制單元通過N276調節高壓系統的壓力。

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