通過測試燃油供應系統的壓力，可以診斷燃油供應系統是否存在故障，然后根據測試結果確定故障的性質和位置。試驗采用專用油壓表和管接頭，試驗方法如下:

檢查燃油箱中是否有足夠的燃油來釋放燃油供應系統的壓力。

檢查蓄電池電壓，應在12V左右，拆開蓄電池負極電纜線。

將專用機油壓力表連接至燃油供應系統。不同類型的試驗壓力表連接方式不同，主要有兩種:一種是用專用接頭將油壓表連接到燃油分配管的進口管接頭上，如圖1-70所示；另一種是拆下連接在燃油濾清器和油管之間的脈動阻尼器，用專用接頭將油壓表安裝到脈動阻尼器上。

擦去溢出的汽油，重新連接蓄電池負極電纜。啟動發動機并保持怠速。

拆卸燃油壓力調節器上的true空軟管，并用手指堵住進氣管側的噴嘴。檢查油壓表指示的壓力是否符合標準。多點注射系統的壓力一般為0.25~0.35MPa，單點注射系統的壓力一般為0.07~0.10MPa。

如果供油系統壓力過低，夾緊回油軟管，切斷回油管道，然后檢查油壓表指示的壓力。如果壓力恢復正常，這意味著燃油壓力調節器有故障，應該更換。如果壓力仍然過低，檢查燃油供應系統是否泄漏，燃油泵濾網、燃油濾清器和油管是否堵塞，如果沒有泄漏或堵塞，更換電動燃油泵。

如果試驗供油系統壓力符合標準，發動機運轉到正常工作溫度后，重新連接燃油壓力調節器上的true空軟管，油壓表指示的壓力應稍有下降，否則，檢查true空管路是否堵塞或泄漏；如果真空管路正常，則燃油壓力調節器有故障，應更換。

關閉發動機，停止燃油泵，等待10分鐘，觀察油壓表的壓力:多點噴射系統的壓力不應小于0.20MPa，單點噴射系統的壓力不應小于0.05MPa，如果壓力過低，檢查燃油系統有無泄漏。如果沒有泄漏，說明燃油泵出口閥、燃油壓力調節器回流閥或噴油器密封不良。

檢查后，釋放燃油供應系統的壓力，拆下機油壓力表并重新安裝燃油系統。然后，預設燃油供應系統壓力，并啟動發動機檢查有無泄漏。