認識懸掛

懸架系統是車架和車軸或車輪之間所有傳力裝置的總稱。其作用是在車輪和車架之間傳遞力和扭矩，緩沖不平整路面傳遞給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的振動，從而保證車輛平穩行駛。

非獨立懸掛

也就是我們常說的滑板車懸架。非獨立懸架系統的結構特點是兩側的車輪由一個整體的軸連接，車輪與軸一起通過彈性懸架系統懸掛在車架或車身下方。

優缺點：

優點:

非獨立懸架系統具有結構簡單、成本低、強度高、占用空空間小、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優點。

缺點:

由于舒適性和操縱穩定性差，所以也用于現代汽車，基本用于小型車和緊湊型車的后懸架，也用于卡車和公共汽車。

常見的從屬懸架類型

1.扭力梁式非獨立懸架

扭力梁用于平衡左右車輪的上下跳動，以保持車輛平衡。因為它占用的空空間很小，一般用于小型車，保證后排乘客的空空間。

2.拖臂式非獨立懸架

上擺拖臂實現車輪與車身的剛性連接，中間由液壓減震器和螺旋彈簧軟連接。結構簡單實用，成本低，但抗側傾能力弱，減震性能不是很好。

3、板簧式非獨立懸架

以板簧為彈性元件，平行于汽車縱軸布置的懸架具有導向系統的功能，大大簡化了懸架系統。這種懸架廣泛應用于貨車的前后懸架。

獨立懸架獨立懸架系統是指每側車輪通過彈性懸架系統單獨懸掛在車架或車身下方。

優缺點：

優點:

獨立懸架系統存在結構復雜、成本高、維護不方便的缺點。

常見的獨立懸架類型

1.麥弗遜獨立懸架

麥弗遜獨立懸架是目前最流行的汽車懸架之一。經久耐用，道路適應性強，道路反饋和操控性能好，成本低，空間小空。

2.多連桿獨立懸架

多連桿獨立懸架分為五連桿后懸架和四連桿前懸架。它可以有效地減少轉向不足或轉向過度的情況，提高車輛的控制性能。緊湊的結構增加了車內的可用空房間；但由于成本較高，大多用于高端車型。

3.雙叉臂獨立懸架

雙橫臂獨立懸架，又稱雙連桿懸架，具有很大的橫向剛度和優異的抗側傾性能。握持性能好；但是后期維護比較復雜，導致用車成本高。