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對于燒機油的問題，奧迪、寶馬等德系車可以說是再熟悉不過空了，甚至把燒機油當成正常現象。

但是，還是有很多“小白”朋友不知道什么是燒油。燒機油的簡單理解就是機油在發動機燃燒室中燃燒。機油燃燒的意義分析

“燒機油”是指機油進入發動機燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。

也就是說，用于潤滑的潤滑油異常地從發動機的曲軸箱輸送到發動機的燃燒室并被消耗。輸送到燃燒室的油一部分燃燒，另一部分隨發動機排氣管排出。

由于機油的閃點和自然點較高，機油的燃燒部分不能完全燃燒，從而導致燃燒室甚至排氣管的初始部分積碳。但是，發動機機油中完全沒有與排氣管一起燃燒的部分，由于氣體的充分擾動，會被細化成幾個微小的油滴。排氣管拆下后，由于光線的折射、反射等光學效應，會呈藍色，嚴重時在排氣管出口處可以看到機油痕跡。機油燃燒的兩種情況:

良好狀態下的正常油耗

發動機運轉不良時機油消耗過多

正常油耗:

維持發動機正常運轉必須消耗的油是符合國家標準“油與燃料的消耗比應小于1%”的正常現象。

正常油耗的三種方式:

進氣和排氣閥桿與氣門導管之間的間隙

活塞和氣缸壁之間的間隙

曲軸箱強制通風管路-進氣管

油耗異常的主要表現:

排氣管冒藍煙，油壓低，啟動困難，疲勞駕駛，燃燒室表面積碳明顯，發動機動力性能和經濟性能大大降低，燃油和機油損失增加，尾氣排放超標。

機油消耗異常的原因:

閥桿和氣門導管在磨損期間，配合間隙增大，氣門油封損壞變硬，破壞了氣門油封的密封性能，導致密封配合不良。

活塞環和氣缸之間的長期運動會導致活塞環和氣缸壁磨損。

1.活塞環磨損:

第一環磨損嚴重。活塞環不圓——活塞環彈性過小——活塞環第三間隙增大，活塞環斷裂——導致缸內密封性能變差，活塞環泵油功能增強。

2.活塞環移動區域的氣缸工作表面上形成不均勻磨損:

沿軸線方向打磨成上大下小的圓錐形，最大的磨損位置是當活塞處于上止點位置時，第一環對應的氣缸壁沿橫截面被打磨成不規則的橢圓形，磨損最嚴重的是在進氣門對面的氣缸壁上——這部分由于強新鮮空氣流的強烈作用而磨損嚴重，導致潤滑油膜稀釋，磨料增多，溫度降低。——漏光的增加直接影響氣缸內的氣密性，導致漏氣和竄油。

機油燃燒的危害

汽車“燒油”現象會過快損壞車輛氧傳感器，導致燃燒室積碳增多、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。嚴重時發動機潤滑不足，會造成發動機不可挽回的損壞甚至報廢，導致維修成本大幅增加，甚至存在事故隱患。