配氣機(jī)構(gòu)由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門(mén)彈簧和氣門(mén)導(dǎo)管等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)上的凸輪軸布置在下部、側(cè)面和頂部位置。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用頂置式，位于氣缸蓋上。凸輪軸通過(guò)搖臂直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，省去了挺桿、推桿等一大套往復(fù)部件，非常適合高速發(fā)動(dòng)機(jī)，但也給傳動(dòng)軸帶來(lái)了困難。因?yàn)橥馆嗇S在氣缸蓋上，所以氣缸蓋的拆裝比較麻煩，噴油器的布置也比較困難。另一種頂置類(lèi)型是凸輪軸的振幅輪直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)。這種形式具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、慣性小、對(duì)凸輪軸要求低等優(yōu)點(diǎn)，因此在新型汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。

發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)原理最早形式的汽車(chē)多采用正時(shí)齒輪傳動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)它前端的一對(duì)齒輪來(lái)帶動(dòng)凸輪軸，有時(shí)還增加一個(gè)中間齒輪(惰輪)。為了降低傳動(dòng)的噪聲，使嚙合平穩(wěn)，正時(shí)齒輪多用夾布膠木制成，且為斜齒。在頂置氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上多采用鏈條傳動(dòng)或皮帶傳動(dòng)。皮帶的基體為氯丁橡膠，中間夾入玻璃纖維或尼龍織物，強(qiáng)度高，噪聲小，質(zhì)量小，價(jià)格低，近年來(lái)己廣泛用。

一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸只有一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)。為了提高充氣效率，多氣門(mén)技術(shù)現(xiàn)在被廣泛使用，例如，每個(gè)氣缸有四個(gè)氣門(mén)。這種多氣門(mén)結(jié)構(gòu)對(duì)直接燃油噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)特別有利。噴油器布置在燃燒室中央，點(diǎn)火燃燒路徑均勻，各氣門(mén)開(kāi)度可適當(dāng)減小。當(dāng)每個(gè)氣缸使用四個(gè)氣門(mén)時(shí)，有兩種氣門(mén)布置:一種是混合排氣門(mén)和進(jìn)氣門(mén)；另一種是進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)排成一排。前者的所有氣門(mén)都是通過(guò)T型桿由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，但由于氣門(mén)在進(jìn)氣口的位置不同，工作條件和效果都不好，而后者缺點(diǎn)很大，但需要配備兩個(gè)凸輪軸，DOHC這個(gè)詞指的是頂置雙凸輪軸。近年來(lái)，許多發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了這種形式。當(dāng)然，每個(gè)氣缸都有四個(gè)以上的氣門(mén)并不少見(jiàn)。主要目的是提高充電效率。以上是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)原理的介紹，希望對(duì)你有所幫助。