定子通電時(shí)產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁場(chǎng)產(chǎn)生的磁力線穿過(guò)轉(zhuǎn)子，與相鄰線圈產(chǎn)生的極性相反的磁場(chǎng)形成回路。當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止時(shí)，轉(zhuǎn)子僅用作導(dǎo)磁材料，為磁力線提供通路。

根據(jù)電磁感應(yīng)理論，當(dāng)通過(guò)閉合線環(huán)所包圍區(qū)域的磁通量發(fā)生變化時(shí)，線環(huán)中就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流。從表面上看，緩速器的轉(zhuǎn)子并不是一個(gè)封閉的導(dǎo)體，但從微觀上看，它可以看作是無(wú)數(shù)個(gè)封閉導(dǎo)體的集合。這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，其內(nèi)部無(wú)數(shù)閉合導(dǎo)線所包圍的區(qū)域內(nèi)的磁通量就會(huì)發(fā)生變化，或者內(nèi)部無(wú)數(shù)閉合導(dǎo)線會(huì)切割定子磁場(chǎng)產(chǎn)生的磁力線，從而在轉(zhuǎn)子內(nèi)部產(chǎn)生無(wú)數(shù)感應(yīng)電流，我們稱(chēng)之為渦流。

轉(zhuǎn)子內(nèi)部產(chǎn)生的渦流有兩個(gè)功能:

一方面，當(dāng)這些渦流以一定的阻力在轉(zhuǎn)子內(nèi)部流動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生熱效應(yīng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。這樣，車(chē)輛的動(dòng)能通過(guò)感應(yīng)電流轉(zhuǎn)化為熱能，通過(guò)轉(zhuǎn)子扇葉產(chǎn)生的強(qiáng)風(fēng)快速散熱；

另一方面，渦流會(huì)產(chǎn)生新的磁場(chǎng)。根據(jù)楞次定律，閉合導(dǎo)線回路中產(chǎn)生的感應(yīng)電流總是使自身產(chǎn)生的磁場(chǎng)抵抗任何引起電磁感應(yīng)的變化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是轉(zhuǎn)子內(nèi)部渦流產(chǎn)生的新磁場(chǎng)與定子線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用，阻止和抑制轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而形成迫使車(chē)輛減速的制動(dòng)力矩，如圖1所示。

電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)

電渦流緩速器有三種結(jié)構(gòu)類(lèi)型:軸式、直裝式和強(qiáng)制冷卻式。安裝在前后傳動(dòng)軸之間的軸向電渦流緩速器是最早、發(fā)展最廣泛的一種類(lèi)型。直裝式電渦流緩速器直接安裝在變速器后部或驅(qū)動(dòng)橋差速器殼上，具有結(jié)構(gòu)緊湊、對(duì)整車(chē)影響小的特點(diǎn)，主要用于后置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車(chē)。強(qiáng)制冷卻電渦流緩速器也直接安裝在變速箱后面，但其冷卻方式是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行冷卻，在連續(xù)強(qiáng)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)能力更強(qiáng)，可靠性更高。

電渦流緩速器的突出優(yōu)點(diǎn)和安全性

1.能承受車(chē)輛運(yùn)行中的大部分制動(dòng)負(fù)荷，減輕車(chē)輪制動(dòng)器的負(fù)荷。

2.低速性能好，制動(dòng)力矩大。(10km/h開(kāi)始提供，20km/h可達(dá)到最大扭矩)

3.快速反應(yīng)。

經(jīng)濟(jì)

1.故障率低。

2.易于維護(hù)。

3.延長(zhǎng)車(chē)輪制動(dòng)器的使用壽命，降低車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)成本。

環(huán)境保護(hù)

1.降低制動(dòng)噪音。

2.減少制動(dòng)灰塵的產(chǎn)生。

目前市場(chǎng)上的主流品牌包括法國(guó)telma、西班牙FraineSa，以及國(guó)產(chǎn)品牌凱邁、特爾加。接下來(lái)，以Terja電渦流緩速器為例，介紹其組成和結(jié)構(gòu):1.定子:

內(nèi)置多線圈是減速器的主要工作部件。

PS:線圈的匝數(shù)和線徑不同，會(huì)產(chǎn)生不同的扭力。2.轉(zhuǎn)子:

轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)法蘭或轉(zhuǎn)子連接環(huán)與傳動(dòng)軸固定，共同實(shí)現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)。3.速度傳感器:

傳感器通過(guò)銅螺母固定在定子上。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，傳感器產(chǎn)生脈沖信號(hào)，傳輸給控制器，計(jì)算出車(chē)輛的當(dāng)前速度。4.控制器:

電渦流緩速器的核心控制部件。5.壓力傳感器:

與氣門(mén)座一起安裝在車(chē)架上，通過(guò)三根氣管與制動(dòng)氣路相連。這是一個(gè)控制開(kāi)關(guān)，使用制動(dòng)踏板來(lái)操作電渦流緩速器。6.手動(dòng)開(kāi)關(guān):

安裝在駕駛室內(nèi)，是手動(dòng)操作電渦流緩速器的控制開(kāi)關(guān)。駕駛員可以通過(guò)選擇合適的檔位來(lái)制動(dòng)車(chē)輛。7.主電源開(kāi)關(guān):

一般安裝在電池倉(cāng)內(nèi)，連接在電池陽(yáng)極和電渦流緩速器控制器之間。它是控制電渦流緩速器工作與否的總開(kāi)關(guān)。8.工作指示器:

安裝在駕駛室內(nèi)，向駕駛員顯示電渦流緩速器的工作狀況，為電渦流緩速器的故障診斷提供依據(jù)。4系統(tǒng)控制

1.通電:車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，紅色電源燈亮起。打開(kāi)控制器電源，啟動(dòng)自檢功能。

2.駕駛:車(chē)速超過(guò)5公里/小時(shí)時(shí)，準(zhǔn)備工作燈亮。此時(shí)，電渦流緩速器進(jìn)入工作待機(jī)狀態(tài)。

3.制動(dòng):手動(dòng)開(kāi)關(guān)有五檔:0檔無(wú)制動(dòng)功能；1檔25%制動(dòng)力；二檔50%制動(dòng)力；3檔75%制動(dòng)力；四檔100%制動(dòng)力。隨著車(chē)速的降低，當(dāng)達(dá)到臨界值時(shí)，準(zhǔn)備工作燈熄滅，電渦流緩速器停止工作。

4.控制:如下圖所示，控制器根據(jù)氣壓開(kāi)關(guān)、速度傳感器和所選檔位的信息，控制定子線圈磁場(chǎng)的大小，從而達(dá)到不同制動(dòng)力的制動(dòng)效果。PS:

A.長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，關(guān)閉電渦流緩速器主電源開(kāi)關(guān)。

B.車(chē)輛靜止時(shí)，電渦流緩速器工作指示燈因制動(dòng)繼電器開(kāi)關(guān)時(shí)產(chǎn)生的浪涌而閃爍是正常的。

這就是電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)、工作原理和優(yōu)點(diǎn)。相信大家對(duì)電渦流緩速器已經(jīng)有了一定的了解。隨著社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展和交通密度的不斷增加，傳統(tǒng)制動(dòng)方式的局限性越來(lái)越明顯。緩速器在車(chē)輛和公交車(chē)上的應(yīng)用已成為交通安全的迫切需求，緩速器將在公交車(chē)上得到廣泛推廣和應(yīng)用。