添加過多的電池修復(fù)液肯定是有害的。缺點(diǎn)1:電動車電池道硫酸密度比較高。加入過多的修復(fù)液會降低電池內(nèi)部的硫酸密度，從而影響電池容量和內(nèi)阻(內(nèi)阻增大輸出會變差)。缺點(diǎn)二:如果補(bǔ)液添加過多，充電時(shí)電池內(nèi)部的氣體會膨脹，電池內(nèi)部的稀硫酸會流到電池外部，會損壞電動車的其他部件。如果電池水添加過多，將會出現(xiàn)以下后果:

1.充電時(shí)會滲出。電解液必須用化學(xué)純硫酸(或特殊電解液)和蒸餾水配制。電解液密度一般為1.25-1.29克/立方厘米(15攝氏度)。工業(yè)硫酸和一般水含有鐵、銅等雜質(zhì)，會引起自放電和極板損壞，不能用于蓄電池。

2.電池幾乎沒有電，電解液比重不低于1.19。加入液體時(shí)，在最低刻度附近加入蒸餾水，再加入純硫酸(或?qū)Ｓ秒娊庖?使比重在1.2左右，加入的液體量不超過上刻度；

3.電解液注入蓄電池后，讓蓄電池靜置3-6小時(shí)，待電解液溫度低于35°c后再充電。充電時(shí)間約為3-4h。充電過程中，當(dāng)電池單體電壓上升2.4v時(shí)，電解液中會出現(xiàn)更多的氣泡，因此充電電流應(yīng)減半。充電后要進(jìn)行放電試驗(yàn)，避免硫化損壞的電池只是表面充電，實(shí)際上不能使用。因此，在充電前，觀察電池是否有硫化物凝結(jié)應(yīng)更換。

4.充滿時(shí)，調(diào)整電解液比重為:在30-40℃的室溫下，電解液的相對密度為1.270；在20-30℃時(shí)，電解液的相對密度為1.280；當(dāng)溫度低于20℃時(shí)，電解質(zhì)的相對密度為1.290..