它是汽車前保險杠下面的一個批量形狀的連接板。擾流板是汽車行李箱蓋后上端的鴨尾狀突起。

導流板和擾流板的功能改善了車輛外形的外觀。

擾流板優美的造型使車身流線更加突出，車身外部更加美觀。

提高汽車行駛穩定性。

法國物理學家伯努瓦·伊曾經證明了空空氣動力學的一個理論，即空氣體流動的速度與壓力成反比。也就是說，空氣體流速越快，壓力越小；空氣體流速越慢，壓力越大。比如飛機的機翼形狀像正拋物線，氣流更快；下表面光滑，氣流緩慢，導致機翼下壓力大于上壓力，產生升力。如果汽車的形狀與機翼的橫截面形狀相似，在高速行駛時，車身上下兩側的氣壓不同，所以下側較大，上側較小。這種壓力差必然會產生升力。車速越快，壓差越大，提升力越大。這個升力也是一種空空氣阻力，在汽車工程領域稱為誘導阻力，約占整車空空氣阻力的7%。雖然比例小，但危害很大。其他空空氣阻力只消耗汽車的動力，但這種外部阻力不僅消耗動力，還會產生支撐力，危及汽車的行駛安全。因為當汽車的速度達到一定值時，升力會克服汽車的重量，將汽車舉升起來，降低車輪與地面的附著力，使汽車上浮，導致行駛穩定性差。

為了減少汽車在高速行駛時產生的升力，汽車設計師不僅通過將整個車身向前和向下傾斜以對前輪產生向下的壓力來改善汽車的形狀，還將汽車的后端改為短而平，減少了從車頂到后部的負氣壓以防止后輪浮動，并且還在汽車前端的保險杠下方安裝了一個向下傾斜的連接板。連接板與車身前裙板為一體，中間有合適的進氣口，增加車內氣流，降低車底氣壓。這個連接板就是導流板。

在汽車后備箱后端做一個鴨尾狀的突起，這樣會阻擋從車頂沖下來的氣流，形成向下的力。這個突起就是擾流板。導流板限制空氣流通過下部車身，并防止前輪提升。裙邊轉向流遠離后輪，可以減少氣流擾動和氣流阻力。擾流板改變車身后端的氣流方向，降低氣流阻力，防止后輪抬起。另一種擾流板的靈感來源于飛機機翼，即在汽車尾部安裝一個與水平方向成一定角度的平行板。這個平行板的橫截面與機翼的橫截面相同，但安裝方向相反。

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