一般高壓泵的燃油調節閥損壞，高壓壓力在7bar左右，高壓系統的油壓低于低壓燃油系統。根據缸內直噴原理，高燃油壓力由安裝在燃油泵上的壓力調節器N276調節。在噴油過程中，發動機控制單元根據計算出的供油起點向燃油壓力控制閥N276發出指令，使其關閉。此時，針閥克服針閥彈簧的作用力向前移動，進油閥在彈簧的作用力下關閉。隨著泵活塞的向上運動，油壓在泵室內建立。當泵室中的油壓高于油軌中的油壓時，出油閥被強制打開，燃油被泵入油軌，在油軌中形成穩定的高壓燃油壓力，該壓力被壓力傳感器識別并傳輸到發動機控制單元。通過讀取數據流01-08-140第3組顯示的壓力，我們可以分析高壓是否正常建立。

基于以上對燃油高壓建立過程的分析，燃油供給系統建立高壓失敗的可能原因是凸輪軸驅動裝置損壞、高壓泵和油管堵塞、低壓燃油系統壓力低、高壓泵燃油調節閥、電路和發動機控制單元故障。正常車輛拔下燃油壓力調節閥N276，高壓油壓在7bar左右。檢查凸輪軸驅動凸輪是否正常，無任何變形或異常磨損。車輛發生故障時，高壓僅為4bar，低于低壓燃油壓力。懷疑高壓泵的進油口堵塞。更換高壓泵后，故障依然存在。最后，故障集中在高壓泵輸油管道的單向閥上。拆下單向閥檢查是否損壞時，發現高壓泵油管入口有鐵塊。