阿特金森循環，我認為，就是使作功沖程大于壓縮沖程，從而使發動機的膨脹比大于壓縮比。

如果發動機的壓縮沖程減少，壓縮沖程消耗的功率將減少。增加發動機的做功沖程會使發動機輸出更多的動力。當然，阿特金森循環發動機相當省油。

但是阿特金森循環發動機的缺點是扭矩比較小，低速時效率比較差。當然，阿特金森循環發動機不會用在純汽油車上，阿特金森循環發動機在一些混動車上也能看到。

混合動力汽車啟動時，電動機會帶動車輪，可以彌補阿特金森循環發動機低速低扭矩的弱點。當然，混合動力汽車基本上使用阿特金森循環發動機來節省燃料。

大部分汽油車基本采用奧托循環發動機，工作時有四個沖程。這四個沖程是吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。阿特金森循環發動機與奧托循環發動機在壓縮沖程和做功沖程上有所不同。

工程師們基本上都在努力提高發動機的熱效率。熱效率越高，發動機的燃油合理性越好。好了，小編的講解到此結束。那么，你們都知道什么是阿特金森循環嗎？希望小編的推出能對大家有所幫助。非常感謝你的來訪。歡迎下次光臨。