起亞K3S 參考價：停售

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近日從北京地區經銷商處獲悉，店內已不再銷售K3S，工廠也已停產這款車。據調查，不僅北京，外地經銷商也沒有K3S可買。由于銷量低，去年7月份停產。走訪上海多家4s店時發現，店內起亞K3S（查成交價|參配|優惠政策）車型缺貨，車型無法提及是普遍現象。其中，4s工作人員指出該車型早在今年下半年就已經斷貨，起亞K3（查成交價|參配|優惠政策）s為何停產的消息愈演愈烈。

隨后，邊肖就K3S是否停產一事采訪了起亞。起亞回應否認K3S車型停產，并表示無車現象是因為起亞調整生產重心，對其他車型投入更多，但并未明確指出是哪些車型。

邊肖后來查閱公開數據時發現，截至7月底，今年1-7月K3S累計銷量為0，也就是說今年K3S在國內一輛車都沒賣出去。不過這款車型在2015年的銷量數據也是個謎，沒有資料可以查詢k3s的銷量數據。

在2014年4月的北京車展上，為了擴大兩廂消費市場，東風大岳起亞推出了K3S車型。上市之初，東風大岳起亞邀請韓國當紅明星李敏鎬為其代言。新車上市的時候就像粉絲見面會一樣。發布會結束后，粉絲散去，對于更加理性的汽車消費市場來說，效果并不明顯，但在一定程度上，是壓倒性的。

花大價錢請韓星代言，試圖重振A級兩廂市場的重點車型，在兩年內悄然退出市場，真的很尷尬。事實上，K3S的失利只是東風大岳起亞目前困境的一個縮影。為了實現年度目標，東風大岳起亞的渠道關系薄如蟬翼。

k3s起亞K3S沒人買的主要原因是過時了。兩廂本來在國內市場就不大。如果沒有強大的品牌定位和用戶足夠的重視，失敗是必然的。不過除了客觀因素，起亞K3S本身的質量問題和性價比才是最主要的顧慮。無論是動力還是配置，K3S都沒有表現出足夠的誠意，只是想利用明星效應來提振銷量，太小看中國汽車消費者了。

車的減震器太硬，異響太多，加速難，漆太薄，各種小毛病不斷。連空房都不夠。一位車主透露，他一米七多，坐在里面。座位調到最低，他的頭還是能被推到車頂。那個稍微高一點的男孩根本不會開。K3S雖然想挖掘女性消費者，但是完全拋棄男性大眾是不明智的。