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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7條)

三菱逸格有四種駕駛模式:經(jīng)濟、雪地、標準、低速四驅(qū)。當按下中央控制中的S-AWC按鈕時，可以切換模式。ECO沒有車企宣傳的那么省油，但是效果還是可以有的。以下是幾種模式的特點。

1.經(jīng)濟模型

在這種模式下，行車電腦會限制噴油量，控制變速箱的換擋邏輯。簡單來說就是抑制車輛的動力輸出，即使深踩油門也不會加速太快，而是逐漸的，讓人感覺車輛很“肉”。

2.雪地模式

該模式適用于冰雪路面。直線行駛時，提供更大的牽引力。可以提高抓地力，過彎時更穩(wěn)。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二檔起步主要是為了避免扭矩過大導(dǎo)致輪胎打滑。ABS系統(tǒng)也會在非緊急情況下介入，避免輪胎抱死。

3.標準模式

如果動力和舒適度都要考慮的話，這款車型很好的解決了這個需求。像照相機一樣“傻瓜模式”，并為懶得做的車主設(shè)置。懸掛軟硬適中，發(fā)動機動力輸出至少不會有很強的遲滯感。

4.越野模式(低速四輪驅(qū)動)

此時行車電腦會鎖擋限制升檔行為。全時四驅(qū)參與工作，車輛穩(wěn)定性大幅提升。主要用于登山、雪地等環(huán)境。它增加了車身的穩(wěn)定性，但也稍微犧牲了一些油門響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正反饋效果。

汽車共模補充

1.動態(tài)模式

人們常說“鍛煉方式”動態(tài)響應(yīng)非常積極。車輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時間會增加保持高扭矩的時間。直觀的感覺表現(xiàn)為推背感和車輛加速瞬間的動態(tài)沖擊感。當然，動力模式會造成油耗加快，對變速箱齒輪和發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)造成一定的機械沖擊。另外，偶爾使用動態(tài)模式可以使發(fā)動機積碳清除。

2.動能回收模式(B)

這種模式多出現(xiàn)在混合動力汽車或純電動汽車上。動能回收可以避免車輛制動系統(tǒng)在下坡時的熱衰減，還可以提高車輛的續(xù)航能力。

3.越野個性化模式

可以根據(jù)越野條件設(shè)置參數(shù)。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處于就緒狀態(tài)。為了更好的適應(yīng)越野環(huán)境，車輛提供了自由選擇參數(shù)的功能，駕駛員可以自由選擇。