博瑞 參考價：停售

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有一句話，吉利的底盤在自主品牌中是數一數二的，技術真的是到家了。其中博瑞（查成交價|參配|優惠政策）底盤采用前雙橫臂+后多連桿式懸掛組合。這款懸架配備了精準的駕駛操控性能，良好的NVH性能，舒適的底盤減震能力，這在同級別車型中非常少見，可見吉利在底盤上下了不少心思。

前懸架

博瑞的前懸架是整車底盤的亮點。而不是同級常見的麥弗遜式前懸架，采用了更高規格的雙橫臂懸架，成本較高，一般只用于高端豪華車型。這種懸架可以根據連桿結構提供良好的縱向和橫向支撐，減震器不需要提供額外的橫向支撐。在保證整個系統剛性的前提下，減震器能發揮最大的作用，保證駕駛的舒適性，在車輛舒適性和操控性上有絕對優勢。

后懸架

博瑞的后懸架采用的是多連桿式獨立懸架，也就是“三橫一縱”四連桿結構，上連桿為鍛鋁材質。并且彈簧和減震器分開布置，節省空空間。

下支架

約伯副車架為全框架結構，由雙層沖壓鋼板焊接而成，并用橡膠墊螺栓固定，可減少振動傳遞。另外副車架在車頭有一個凸起，是為了提高碰撞性能。

行駛高度

約伯的底盤高度為130mm，屬于正常身高范圍。它的通過性能相對較好，但車速快時穩定性會稍差。但是很多車都配備了空空氣懸架，具有自動調節離地間隙的功能，能夠更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。

防撞梁

博瑞前后防撞梁為鋁合金材質，顯示“日”工字形，與縱梁連接，材料厚，覆蓋面積大。但是沒有吸能盒，防撞梁靠近散熱器等部件，沒有塌陷空空間，一旦發生碰撞容易傷及其他部件。

總結:吉利博瑞的底盤調校的很緊湊，整體懸掛偏軟，但是很硬朗，可以過濾掉大部分路面的沖擊感，舒適性完全可以保證。其中前懸掛的結構和用料都超出了這款車的水平，基本達到了豪華車型的用料標準，而這更多的是為了營造一種高級的氛圍。另外防撞梁的材質也很厚，防撞性能好，但是沒有塌陷空的余地，一旦發生碰撞很容易傷到其他部位。而且底盤保護有點差，只有發動機部分有護板，需要進一步優化。總的來說，吉利博瑞的底盤在某些方面需要改進，但還是很優秀的。