目前以中國(guó)汽車企業(yè)的制造水平，限制國(guó)產(chǎn)車使用壽命的不是質(zhì)量而是政策。這個(gè)政策主要是強(qiáng)制報(bào)廢政策、限制政策和年檢政策。但最近網(wǎng)上有消息稱，國(guó)家馬上取消了每年的二審，這讓很多對(duì)二手車情有獨(dú)鐘，現(xiàn)在還在開的車主，似乎看到了明天的曙光。

但對(duì)于消息的真實(shí)性，目前網(wǎng)上一半人認(rèn)為是真的，一半人認(rèn)為是假的。感覺是假新聞的網(wǎng)友表示:馬上取消一年一次的兩審太突然了，年中就出來了。最重要的是交管部門沒有任何官方信息，所以可信度不高。從這個(gè)角度來看，目前支持取消15年車試一年兩次的，只是消息源頭的朋友圈。

微博中也有網(wǎng)友向當(dāng)?shù)亟还芪⒉┣笞C，而交管微博的回應(yīng)是，目前沒有收到這方面的通知。

由此看來，立即取消一年一次的兩審，只是廣大車主朋友的美好愿望。那么為什么有將近一半的車主和網(wǎng)友選擇相信15年車齡的車每年會(huì)被注銷一次呢？這主要和國(guó)家最近的政策變化有關(guān)。

自2009年以來，國(guó)家有意促進(jìn)中國(guó)二手車行業(yè)的發(fā)展。不僅要求各地取消二手車準(zhǔn)入限制，還取消二手車評(píng)估師職業(yè)資格證書，降低二手車行業(yè)準(zhǔn)入門檻；最近兩年強(qiáng)制報(bào)廢政策修改，讓15年報(bào)廢成為過去。這一系列措施說明國(guó)家在推動(dòng)二手車行業(yè)的發(fā)展，所以人們也有理由相信取消15年車年審的消息是認(rèn)真的。

我們國(guó)家大力發(fā)展二手車行業(yè)的原因有很多，比如機(jī)動(dòng)車數(shù)量太多，燃?xì)馕廴咎珖?yán)重空以及無法疏通的交通擁堵。我們可能不知道的是，以歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家為例，歐美的二手車年銷量是新車的兩倍，而目前中國(guó)的二手車年銷量還不到新車的一半。也就是說，目前我國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，?guó)家應(yīng)該大力推動(dòng)二手車行業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)二手車行業(yè)真正發(fā)展起來的時(shí)候，上面提到的機(jī)動(dòng)車數(shù)量多、太嚴(yán)重空氣體污染、交通擁堵不能暢通等問題都可以得到很好的緩解。

2020年底，交通部發(fā)布了最新的年檢新規(guī)，將私家車6-10年的年檢周期進(jìn)行了調(diào)整，由過去的一年一次調(diào)整為兩年一次。雖然10年后年檢周期不會(huì)調(diào)整，但從目前的改革措施來看，未來取消15年車齡一年兩次確實(shí)不會(huì)是空的想法。只是我們要達(dá)到那個(gè)水平還有很長(zhǎng)的路要走，一下子取消一年兩個(gè)試驗(yàn)肯定是不可能的。