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如今城市道路交通擁堵，機動車總量成功突破4.2億輛，汽車問題更加嚴峻，交通違章管理成為難題。一開始是大家自覺，但是自覺遵守交通法規的人太少，甚至出現了一些闖黃燈的現象。很多人質疑黃燈最后一秒是不是紅燈。交警:最后再解釋一遍！

闖黃燈的處罰標準

2018年1月1日起，交通法規定機動車闖黃燈也是違法行為。處罰和闖紅燈一樣。扣六分，罰款200元。有人稱這是史上最嚴的闖黃燈法。其實很久以前就沒有黃燈了，只有紅燈和綠燈。黃燈的出現主要是作為警告(包括警告、警戒、提示)和過渡功能，用來提醒人們紅燈即將轉向。請減速停車，給機動車駕駛人一定的準備時間，避免闖紅燈。

黃燈最后一秒是紅燈嗎？

首先你需要知道闖紅燈的識別:第一個是黃燈轉紅燈時，車尾是否已經成功通過停止線。第二個是過路口時是否是紅燈，第三個是通過對面的停止線。只有拍了這三張照片才會被認為是闖紅燈。如果拍出來的照片模糊，有兩個車牌號，拍攝偏差等等，都不能認定為闖紅燈。因此，即使黃燈的最后一秒已經過去，也要停下車輛，停止行駛。如果不能拍這三張照片，不是闖紅燈，而是不能在斑馬線停車輛影響行人通行。否則扣3分，罰款200元。

黃燈的最后一秒不是黃燈運行。如果黃燈在準備開啟時確定沒有減速，就有闖黃燈的嫌疑。黃燈亮(3秒)時，已過停止線的車輛可以繼續行駛，未過停止線的車輛繼續行駛。如果黃燈變紅，你很聰明的倒車到停止線，可能會被視為再次闖紅燈，司機需要對倒車造成的交通事故負全責。

看到這里，你清楚黃燈最后一秒是不是紅燈了嗎？黃燈亮的時候，應該提倡盡量停車，而不是行政處罰“一刀切”。交警:最后再解釋一遍！給大家一個過渡期，讓大家習慣部門和地區暫時沒有闖黃燈處罰，深圳、南昌等地也不會對闖黃燈進行處罰。畢竟扣罰款是小事。如果有安全問題，那就是大事了。

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