汽車排氣管跑水是正常的，因為汽車尾氣中含有碳氫化合物(HC)，在三元催化器的催化下會轉化為二氧化碳和水。雖然尾氣中會產生水，但并不是所有的車都有排氣管跑水的現象，這主要和排氣管的溫度有關。

碳氫化合物被催化轉化為二氧化碳和水，但是如果排氣管的溫度高，那么水就會蒸發成氣態，這樣我們就看不到排氣管流水的現象了。一般來說，在冬季、冷啟動等情況下，很容易看到排氣管跑水的現象。

我們經常可以看到排氣管后面有一個很大的消音腔。為了防止積水，空腔下面一般會有小的排水孔，所以有些車可以看到這個空腔在滴水。這是正常現象，有人會誤認為是排氣管穿孔。

說到排氣管，很多人只知道排氣管是用來排氣的，最多知道是用來凈化廢氣的。但是除了凈化尾氣，排氣管其實還有很多知識，很多我們根本不知道。

首先，不管是什么樣的車，它的排氣管都是由排氣歧管、頭段、三元催化器、中段、消聲器、排氣尾段組成的。當然，消音器不止一個。一般排氣管的中段和尾段都有消音器。

其次，排氣管的布局設計也很有講究。通常排氣管穿過車輛底盤到車尾，車輛底盤上有油箱和傳動軸。因此，設計應避免這些部件，并盡量減少排氣管的彎曲。

要知道，排氣管彎曲太多會造成排氣不暢，影響發動機的動力。根據實驗結果證明，一輛汽車的排氣管從原設計完全直后，發動機的功率提高了約5~10馬力。可能對于一般家用車來說，這個動力有沒有都感受不到，但是在性能車和超跑上，這個動力也是需要斤斤計較的。

如果你對改裝車做過一些研究，你就會知道排氣管中段可以影響發動機最大扭矩和馬力的范圍。所以很多改裝賽車都會取消中段的消聲器，所以賽車會發出比較大的噪音。

最后，排氣管的尾部有多種形式。通常我們認為雙人對戰比單人對戰更強大，但這并不是絕對的情況。有些車型，尤其是V發動機，通常在底盤有兩根排氣管，但在車尾匯聚成一個出口。