途觀L 參考價：18.68萬起

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途悅是上汽大眾于2018年底推出的一款緊湊型SUV，旨在取代途觀在中國緊湊型SUV市場的地位。然而，2019年6月，這樣一款全新的車型被傳言停產，網上大量發帖詢問途悅為何停產。現在途悅已經出了2020款，停產自然是假消息。

不過俗話說:空風從洞中來必有因，途悅停產的原因是其生產線略有調整。

謠言的起因是一些車主去4S店訂車，但工作人員告訴車輛停止生產。如果沒有現車，要兩個月才能拿到車。至于停產調整什么，還是眾說紛紜。有人說要上1.2T發動機，有人說要改軸距，有人說要改善后門進泥沙問題。

說到泥沙進后門的問題，我們來看看途悅的后門設計，如下:

其實不仔細看還真看不出什么問題，但是仔細看就會發現途悅的后門與輪拱設計融為一體。其實這種設計并不局限于途悅，比如之前的RAV4、哈弗H5甚至路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）。

其實設計師把后門和輪拱設計成一個整體，主要是為了方便后排乘客上下車，視覺上讓后排空更大。這個設計其實是合理的。沒有人抱怨路虎的這個設計，但是人們抱怨途悅和哈弗H5的這個設計。

有什么問題？在于細節的設計不夠好。對比一下就能看出來。

途樂（查成交價|參配|優惠政策）用了一層密封膠帶，在輪拱進入泥沙的位置貼了一層薄薄的橡膠作為密封；攬勝也是用了一層密封條，但是它凸出車門的時候其實有兩個橡膠密封條。而且密封條在下面泥沙容易進入的地方加厚，填補了縫隙。僅僅因為這個細節，19年6月途悅銷量大幅下滑，萎靡了差不多半年。

其實大眾一直很好的把握了低端車的質感用料和做工，讓人有越級的感覺。而SUV這種國內需求量最大的車輛卻如此粗心，不僅后門被淤泥填滿，整個內飾的用料也不怎么樣。

有了高兼容性的平臺和大量的通用零部件，我相信一輛車量產的成本是很低的。省了那么多錢，質量卻搞成這樣。是否真如網友所說，所有的錢都交了罰款？