ZR-V 致在 參考價：15.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

帶T的車是帶增壓器的發(fā)動機，不帶T的車是自然吸氣發(fā)動機。下面是帶T的車和不帶T的車的區(qū)別:

1.帶T的車發(fā)動機動力輸出的平順性比不帶T的車差，一般不帶T的車操控質(zhì)感更好。

2.同排量下帶T的車比不帶T的車貴。

3.帶T的車在日常生活中的使用、維修、保養(yǎng)都比不帶T的車貴。

4.帶T的車比不帶T的車動力表現(xiàn)更強。

5.帶T的車比不帶T的車尾氣利用率更高，發(fā)動機效率更高。

6.帶T的車比不帶T的車對溫度更敏感，在高原等氣壓低的地方，帶T的車進氣量不足會導(dǎo)致動力不足。

自然進氣是發(fā)動機進氣方式的一種，是空氣體進入燃燒室，不需要任何外部增壓器的一種形式。自然吸氣發(fā)動機是指不使用任何增壓器，利用內(nèi)外氣壓差向燃燒室注入空氣壓的一種發(fā)動機。但是有增壓器的發(fā)動機的進氣效率是有外力輔助的。常見的增壓器有渦輪增壓器和機械增壓器。

隨著汽車電氣化的快速發(fā)展，內(nèi)燃機的生存壓力越來越大。

在中國，本田將進一步加快電動車的投放，快速完成針對電動車的品牌轉(zhuǎn)型升級。2030年后，本田在華推出的所有新車型均為純電動汽車、混合動力汽車等電動汽車，不再推出新的燃油汽車；

雷克薩斯預(yù)計到2030年實現(xiàn)旗下所有車型均有BEV版本的全方位產(chǎn)品陣容，在中國、北美和歐洲實現(xiàn)100%的BEV車型銷量，達到100萬輛的全球銷量目標(biāo)。到2035年，100%的BEV車型將在全球銷售；

奧迪官方宣布不會開發(fā)新的發(fā)動機，但他們會改進現(xiàn)有的內(nèi)燃機，以適應(yīng)新的排放標(biāo)準(zhǔn)。這里的新排放標(biāo)準(zhǔn)指的是史上最嚴的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。