俗稱DCT動(dòng)力換擋，但是目前從近幾年的汽車市場(chǎng)和各大汽車公司推出的新車型來(lái)看，雙離合正在慢慢占據(jù)汽車市場(chǎng)的主流，也就是說(shuō)未來(lái)的汽車正在慢慢變成雙離合。所以雙離合變速箱好不好不言而喻。

ATDCT和ATDCT哪個(gè)更耐用？

在持久性方面，DCT更持久。

先說(shuō)DCT雙離合。動(dòng)力換擋，給人的第一印象就是駕駛“直接感受”輕踩油門，就能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)噴涌而出的動(dòng)力，起步一點(diǎn)都不含糊。這也是今天很多車企喜歡用雙離合的原因。由于DCT有兩個(gè)離合原因，換擋更加平順，幾乎可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換擋。其高速駕駛體驗(yàn)接近CVT無(wú)級(jí)變速器。

因?yàn)閜owershift是為高速而生的，而DCT有時(shí)候會(huì)因?yàn)榈蜋n位的傳動(dòng)比稀疏，導(dǎo)致一檔太靈敏，二檔太慢的現(xiàn)象。從而給駕駛員一種不知道變速箱應(yīng)該換哪個(gè)檔位的錯(cuò)覺(jué)。但是AT變速器有液力變矩器進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以初始傳動(dòng)比會(huì)比較平緩。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)AT變速箱。AT變速箱有液力變矩器，所以起步處理會(huì)比DCT溫柔一些，但是起步給人“直接感受”減少了很多。由于液壓緩沖的作用，在車輛熄火時(shí)，可以直接將變速箱掛在1檔，而不是空檔，以保持1檔制動(dòng)離合器的油壓。當(dāng)啟停系統(tǒng)再次工作時(shí)，車輛可以立即沖出去，同時(shí)還具有良好的爬坡能力和強(qiáng)勁的啟動(dòng)動(dòng)力。

結(jié)構(gòu)復(fù)雜也成為AT變速箱的通病。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，帶來(lái)了高昂的制造和維護(hù)成本。由行星齒輪組組成的換擋機(jī)構(gòu)在換擋時(shí)帶來(lái)不可避免的頓挫感。此外，由于液力變矩器，AT比DCT消耗更多的機(jī)油。