每輛車的怠速不一樣，同一輛車的怠速也受天氣和發(fā)動機(jī)溫度的影響。通常，當(dāng)空氣溫度低且發(fā)動機(jī)溫度低時，與空氣溫度高且發(fā)動機(jī)溫度高時相比，怠速更高且怠速時間更長。夏天冷車開始怠速，正常情況下應(yīng)該是先變高，過一段時間再降低。

這是因?yàn)槠噷Πl(fā)動機(jī)的保護(hù)機(jī)制。汽車啟動時，發(fā)動機(jī)溫度達(dá)不到正常工作水溫90℃。此時，當(dāng)ECU接收到水溫傳感器的信號時，就會相應(yīng)的增加噴油量和進(jìn)氣量，發(fā)動機(jī)的曲軸和活塞會更快的旋轉(zhuǎn)來消化這部分能量，使發(fā)動機(jī)盡快進(jìn)入正常工作溫度。隨著發(fā)動機(jī)溫度上升到正常狀態(tài)，不再需要那么多的空燃混合氣，活塞和曲軸慢慢轉(zhuǎn)動，怠速下來。

有些車主甚至熱天怠速高，冷天怠速低，與之前介紹的怠速原理正好相反。可能的原因是:

1.進(jìn)氣壓力傳感器有故障。傳感器無法判斷具體的進(jìn)氣量，進(jìn)氣壓力傳感器在ECU對怠速的控制中給出不正確的信息。

2.油門位置傳感器有故障。節(jié)氣門主要控制進(jìn)氣流量，傳感器誤差會導(dǎo)致ECU誤判進(jìn)氣量。

3.氣體分配相位不準(zhǔn)確。氣門正時主要控制進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時間以及持續(xù)時間。氣門正時的紊亂會導(dǎo)致不正確的噴油行為，同時會使怠速不穩(wěn)。

4.怠速控制閥有故障。怠速控制閥故障不會將進(jìn)氣旁通通道空的空氣流量控制到位，不會決定節(jié)氣門的開度，從而影響實(shí)際總進(jìn)氣量。

以上觀點(diǎn)只是描述了幾種可能的原因。他的車主發(fā)現(xiàn)自己的汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了怠速問題，應(yīng)該盡快去專業(yè)的維修店查找原因。發(fā)動機(jī)的性能直接影響行車安全，應(yīng)引起重視。