第一，掛靠車輛出了事故誰來賠？

目前，為了方便對汽車的管理和各種費用的征收，大多數(shù)地方政府都要求個體運輸者組成車隊。在交警的車管檔案里，所有車主都登記在車隊名下。事實上，所有的汽車都是由個人出資購買的，而且也是由個人單獨經(jīng)營的。但車隊只是充當保險代理人，繳納養(yǎng)路費等。，并且只收取少量的代理費或管理費。而且這些車隊本身沒有運營車輛，沒有取得營業(yè)執(zhí)照，沒有訴訟主體資格。

在這種情況下，車隊是車輛的所有者還是個人？從所有權(quán)的四權(quán)來看，車輛掛靠后，車隊仍然不參與運營，享受收益。這個車隊的本質(zhì)是個體運輸業(yè)的行政管理部門，而個人仍然享有車輛的占有、使用和收益權(quán)。至于車輛處置權(quán)，只要不拖欠訴訟費，還是個人享有，不受隸屬關(guān)系限制。因此，將作為車輛所有人的車隊列為被告顯然是不合適的，車主應(yīng)該是實際所有人的個人。如果是車隊和個人合資購買的汽車，掛在車隊名下，在運行過程中發(fā)生交通事故，車隊和個人應(yīng)視為車輛的共有人。

二。報廢車輛發(fā)生事故誰來承擔賠償責任？

所謂報廢機動車，是指達到國家報廢標準的機動車，或者雖未達到國家報廢標準，但經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件或者國家機動車污染排放標準的機動車。報廢機動車本身的安全系數(shù)已經(jīng)大大降低，繼續(xù)上路行駛會給其他人的生命財產(chǎn)安全帶來極大的隱患。

因此，對于達到報廢標準的機動車，機動車所有人或者管理人應(yīng)當及時將報廢機動車交售給報廢機動車回收企業(yè)。任何人不得將報廢機動車捐贈或者出售給不回收報廢機動車的企業(yè)或者個人。更不能使用報廢機動車從事客運業(yè)務(wù)。我國《道路交通安全法》明確規(guī)定，達到報廢標準的機動車不得上路行駛。《侵權(quán)責任法》也明確規(guī)定，達到報廢標準的機動車轉(zhuǎn)讓時發(fā)生交通事故的，轉(zhuǎn)讓人和受讓人應(yīng)當承擔連帶賠償責任。

達到報廢標準的機動車，應(yīng)當及時到交警部門辦理報廢手續(xù)。不要將報廢車輛賣給非報廢車輛回收企業(yè)以外的企業(yè)或個人，以免惹上麻煩。

《道路交通安全法》第十四條國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車安全技術(shù)狀況和不同用途，制定不同的報廢標準。應(yīng)當報廢的機動車，必須及時注銷登記。達到報廢標準的機動車不得上路行駛。報廢的大型客車、貨車和其他營運車輛應(yīng)當在公安機關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。

《侵權(quán)責任法》第五十一條以買賣方式轉(zhuǎn)讓已拼裝或者已達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任。

《最高法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第六條，拼裝車、達到報廢標準的機動車或者其他依法禁止行駛的機動車多次轉(zhuǎn)讓，發(fā)生交通事故造成損害，當事人請求所有轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任的，人民法院應(yīng)予支持。