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非獨立懸架的特點 非獨立懸架的種類

2024-10-14 16:58:05 作者:資訊小編

非獨立懸架多用于卡車和公交車上,但在現代轎車上已不再使用。幾乎每個開車的人都不熟悉它。隨著汽車市場的不斷發展,基本不包含在現在的汽車配件中。但是有些人會知道的。下面我們來介紹一下北麥邊肖的非獨立懸掛。

非獨立懸架是與獨立車輪懸架相對的車輪結構。非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由整體式車架連接,車輪與車軸一起通過彈性懸架懸掛在車架或車身下方。非獨立懸架具有結構簡單、成本低、強度高、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優點。但由于其舒適性和操縱穩定性較差,在現代轎車中基本不再使用,多用于貨車和客車。1.非獨立懸架的特點和類型:非獨立懸架兩側的車輪安裝在一個整體的車軸上,車軸通過懸架與車架相連。這種懸架結構簡單,傳力可靠,但兩輪受到沖擊和振動的影響。而且由于非懸掛質量大,懸掛的緩沖性能差,車輛行駛時震動大,沖擊大。這種懸架一般用于卡車、普通公交車和其他一些車輛。1)鋼板彈簧式非獨立懸架

鋼板彈簧用作非獨立懸架的彈性元件,因為它還充當導向機構,這大大簡化了懸架系統。這種懸掛廣泛應用于貨車的前后懸掛。在中間,鋼板彈簧用U形螺栓固定在車軸上。懸架的前端是一個固定的鉸鏈,也稱為死吊耳。它通過片簧銷將片簧的前耳與片簧的前支架連接起來,前耳孔內裝有襯套以減少摩擦。吊耳的后端通過板簧的吊耳銷和后吊耳與吊耳架連接,后端可自由擺動形成活動吊耳。當框架被沖擊彈簧變形時,兩個耳朵之間的距離可能會改變。2)螺旋彈簧非獨立懸架作為彈性元件,只能承受垂直載荷,因此其懸架系統應配有導向機構和減振器。3)空采用氣體彈簧非獨立懸架的汽車在行駛時,要求懸架剛度隨載荷和路面的變化而變化。空行駛時,車身抬高;滿載時,車身壓得很低,會撞到緩沖塊。所以對不同類型的車提出了不同的要求,礦用和大型客車要求其空車滿載時高度變化不大;對于汽車,要求降低車身高度,在好的路面上提高車速;在糟糕的道路上改進車身可以增加通過能力。因此,要求車體的高度可以根據使用要求進行調節。

非獨立懸架的各種類型和特點都介紹過了,大家應該有所了解。希望對你的汽車保養維修有所幫助。

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