寶馬5系新能源 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(47條)

插電式混動車作為燃油時代到電動時代的銜接車，可能很多人都不會考慮，要么買普通燃油版，要么買純電動車。但是如果你考慮的是燃油車，其實很多插電混動版的燃油車因為沒有購置稅和優惠因素，價格更便宜，而且用戶在一些城市可以獲得更低的油耗和新能源指標。比如喜歡寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）的朋友可以看看寶馬5系新能源。

寶馬5系新能源在外觀上也有不同的套裝。實拍豪華套裝在外觀上采用了全車系統相同的設計，前臉更加扁平，更加商業化。但是，無一例外，我的朋友們幾乎都選擇M運動套裝，很少看到豪華套裝。

寶馬5系長軸版5105mm的軸距有望取代奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策），成為豪華行政級轎車的舒適第一姿勢。不過這一代寶馬5系長軸版的出現真的是深得我心。線條處理更加自然，不再有生硬感。可以說在設計中，設計師對長軸版給予了應有的重視。

很多人覺得M運動套裝模特排氣位置突出的黑色裝飾不好看，豪華套裝的設計不存在這個問題。雖然也用了黑色的裝飾，但是造型比較扁平，加上了鍍鉻邊，可以看看豪華西裝款來代替。此外，豪華套裝5系采用了熏黑尾燈設計。

關于寶馬5系新能源車型的內飾，我有三點要說:第一，屏幕確實夠大，iDrive 7系統非常好用；二是車內木紋面板比較高檔，木紋真實，很有質感；第三，棕紅色的皮革看起來比大紅色的運動套裝要柔軟很多。

實拍車型前排座椅有電動調節和座椅加熱，但是沒有寶馬標志性的腿托調節功能，真的不像寶馬的風格。

腿部空空間，雙天窗設計，后排化妝鏡等配置齊全，但這是目前行政級車的基本功，后排座椅頭枕是非常好的加分項。

寶馬5系新能源后排座椅不支持放倒，但是后備箱深度很大，實用性下降不明顯，整體可以稱得上好用。

寶馬5系新能源的插電式混動系統不是擺設。2.0T發動機是保守但省油的低功率版本，最大功率184馬力，因為電機的存在。但加上電機的加入和8速手自一體變速箱的匹配，官方0-100km/h加速為6.7s，工信部純電續航里程為95kM，公布的油耗數據僅為1.5L/100km。對于大多數中小型車輛來說。

寶馬5系本來就是非常舒適的豪華行政級車，插電式混動系統更是錦上添花。不過寶馬5系新能源在舒適性方面做的不錯，插電式混動系統也不馬虎。95km純電動續航，是一款優秀的插電式混動車型，價格還不錯。綜合評價，是一款性價比非常高的車。