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現在的雨刮電機大多是三刷式(三刷)，分類方法如下圖所示:

三把刷子以一定的角度排列。主碳刷接電源，對應低速碳刷(180度)，不同于高速碳刷(120度左右)。

為什么有了一定的角度就體會到了粗糙的速度操作？

先解釋下圖。

首先給線圈供電，偏流如圖，電機開始運轉(電磁原理，這里不詳細討論)。同時，在旋轉過程中，線圈會產生反電動勢，反電動勢也會隨著轉速的進步而提高。當電樞電流產生的電磁轉矩與運行阻力轉矩達到平衡時，電樞的轉速就不再上升，變得穩定。為了方便理解電機轉子線圈，假設線圈為直線圈。

上圖現在是低速檔。圖中的n和S表示永磁體的兩極，紅色箭頭表示供電電流的偏置，藍色箭頭表示反電動勢的偏置。

A.當DC電機旋轉時，電樞繞組中也會感應出反電動勢，其偏壓與電樞電流相反。

B.當電樞通電后轉速逐漸升高時，其繞組中同時感應出反電動勢，偏置與電樞電流方向相反。

C.當電樞速度上升時，反電動勢也相應上升。當電樞電流產生的電磁轉矩與運行阻力轉矩達到平衡時，電樞轉速不再上升而是趨于穩定。

詳細指示:

D.當運行阻力矩一定時，電樞穩定運行所必需的電樞電流一定，相應電樞繞組的高低不平的反電動勢也一定。

E.電樞繞組的反電動勢與轉速和串聯在正負電刷之間的電樞線圈數量的乘積成正比。

當開關處于低速檔時。如下圖。

從上圖可以看出，繞組1、2、3、4、8在統一的道路上，其中繞組8與繞組1、2、3、4的反電動勢偏置相反，相互抵消后，每個支路變成三個繞組。由于電機內部磁場偏置和電樞旋轉偏置沒有變化，所有繞組反電動勢的偏置和低速時是一樣的，但施加的電壓只需要平衡三個繞組產生的反電動勢，所以電機轉速提高。

僅從以上一種偏見去思考是不幸福的。這是一個并聯電路。當電源作用于偏置電刷端子時，一個支路的電阻增大，另一個支路的電阻減小，低電阻的電流會增大，這是原因之一。結論是不客觀:相對位置是低速，非相對位置是高速。工具出來了，分析他的特點也是一門學問。能力有限只能理解到這里。

每個人都認為:

1.攬勝（查成交價|參配|優惠政策）L322雨刮電路為什么還并聯二極管，它的重要作用是什么？

2.為什么低速運行時，高速時有較高的電壓和電流？同時，高速端在低速運行時會有較高的電壓和電流。

細致:目前很多機型的增長都是通過模塊來控制的。控制單元通過四根線與電機連接，低速線、高速線、復位線、接地、低速和高速直控繼電器，然后由電機供電。通常，同一個繼電器必須是5針的；否則，當電機無法停止時，電機兩端接地，電機快速放電，電機制動(如下圖所示)；否則電機不能在里面停，區間會是連續的。當這個障礙出現時，考慮這個話題。