奔馳C級 參考價：33.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2011條)

如今，80、90后年輕人逐漸成為國內(nèi)車市的購車“主力軍”。他們買車時，不僅僅滿足于顏值、動力、油耗、配置等訴求。，而且也越來越注重汽車的品牌。所以很多豪華車品牌的入門級車型越來越受歡迎。30W—40W價格區(qū)間的入門級豪華轎車中，不乏一些以品牌和面子為賣點的車，如奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。，而另一些則注重性價比和實用性，比如雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

其實從定位上來說，ES的競品車型應(yīng)該是E級，5系，A6L，因為是中大型車。但這款車的官方指導(dǎo)價只有29W，也算是利用價格優(yōu)勢，對C級、3系、A4L形成“降維打擊”。不僅如此，為了保證整車的制造工藝和質(zhì)量控制，雷克薩斯一直沒有國產(chǎn)ES，而是一直以官方進口的方式在國內(nèi)銷售。出色的品控和親民的價格，使得這款車今年前三季度銷量超過7.8萬輛，成為最暢銷的進口車型之一。

之前總有人抱怨ES動力弱。雖然這款車的動力并不火熱，但與同價位的BBA車型相比還是相當(dāng)充沛的。以ES200版本為例，其2.0L自吸發(fā)動機最大馬力173Ps。另一方面，1.5T奔馳C200L和2.0T寶馬320Li只有156馬力，而2.0T奧迪A4L 35TFSI只有150馬力，所以ES200的動力其實并不弱。當(dāng)然，如果你覺得ES200入手有點“肉”，也可以選擇2.5L發(fā)動機的ES260版本或者混動系統(tǒng)的ES300h版本。

其實大部分ES車主在駕駛上是“佛系”的，因為他們更看重動力輸出的平順性和動力總成的穩(wěn)定性，而這兩點恰好是這款車的優(yōu)勢。再說es以省油著稱，尤其是300h混動版，按這款車50L油箱計算百公里綜合油耗只有4.2L，純高速路況下一箱油至少能跑1100公里。可能有人會說:買豪華中大型車，誰在乎油耗？雖然說購買這一類車型的用戶通常不會把省油作為購車的主要需求，畢竟土豪的錢不是大風(fēng)刮來的，而是別人的努力，所以給車省點油總是好的。

除了省油穩(wěn)定的動力總成，顏值也成為很多人選擇雷克薩斯ES的重要因素。自2018年換代以來，這款車采用了與LS相同的設(shè)計語言?！肮葱巍盠ED日間行車燈搭配“紡錘形”中網(wǎng)，給es一種百萬級豪車的既視感。此外，這款車還擁有4975mm的車身長度和2870mm的軸距，在氣場上必須完全碾壓C級、3系等中型轎車。

作為豐田的高端子品牌，雷克薩斯一直特別注重“工匠精神”，這一點從ES的內(nèi)飾用料和做工上就可以看出來。再看這款車的中控區(qū)和門板區(qū)，幾乎隨處可見全是皮革材質(zhì)的軟袋套。同時還有一些精細的拼接設(shè)計進行點綴。再加上實木材質(zhì)的拉絲金屬和裝飾板，整車內(nèi)的豪華氛圍絕對不亞于奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。不僅如此，ES在整個系統(tǒng)中還采用了雙層隔音玻璃。另外這款車的底盤和發(fā)動機艙都是降噪的，里面的噪音接近于零。

雖然30W—40W價格區(qū)間有很多高性價比的車型，但雷克薩斯ES絕對是“小資青年”的最愛。這款車不僅外觀優(yōu)雅大方，內(nèi)飾也精致豪華。再加上安靜的隔音和扎實的底盤質(zhì)感，雷克薩斯ES幾乎沒有短板。所以選擇3系是為了品牌，A4L是為了面子，是懂得生活的選擇！